预制梁桥涵混凝土缺陷修补方案.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据 1 二、 编制范围 1 三、 概述 2 四、 混凝土缺陷产生原因、预防及修补措施 3 4.1麻面 3 4.2蜂窝 4 4.3孔洞 5 4.4露筋 7 4.5错台 8 4.6表面破损 8 ….…9.9 ….…9 .9 12 13 13 4.8表观微裂纹修补 4.9桥面及箱梁底板平整度不合格处打磨 4.10其他修补方案 五、混凝土缺陷的工艺预防措施 TOC \o 1-5 \h \z 5.1通过控制钢筋施工工艺质量预防 13 5.2通过控制模板施工工艺质量预防 14 5.3通过控制混凝土工艺质量预防 14 六、 注意事项 161717 16 17 17 八、 安全保证措施 九、 制度保证措施 混凝土修补方案 ?、编制依据 1、 《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60-2004; 2、 《公路桥涵施工技术规范》，JTG/T F50-2011 ; 3、 《公路工程质量检验评定标准》，JTG F80/1-2004 ; 4、 公路施工手册-桥涵（上下册）; 5、 《关于混凝土表面修补和裂纹处理的相关要求》，龙青总监技〔2013〕34号 我单位拥有的科技成果、工法成果、技术水平和同类工程施工积累的施工经验。 1、编制范围 本方案的表编制范围适用于龙青高速土建八标段桥涵结构等混凝土的表观缺陷处理。 混凝土表观缺陷包括孔洞、蜂窝麻面、漏浆、砂斑、污染、错台、硬伤掉角、表面不 平整、露筋等质量缺陷。 三、概述 第八合同段的起止里程桩号为 K124+34A K129+75Q全长5.405km。主要工程数量如 下：挖方6.7万m3填方161.3万m3特殊路基2.7km、防护排水工程37.6km、中桥3座 206.4 延米、通道 16座396延米、涵洞 60道323延米、互通立交桥 7座2467.4延米、分 离立交 1 座 54延米、预制空心板 602 片、支架现浇箱梁 28联、桩基 534根、墩台 406座、 砼量合计10.8万m3基层34.1万m2面层37.1万m2 通立交（1座）一华山南枢纽互通立交长 1835m跨威海-青岛高速公路 主线桥（1座）一长738.06m,下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构 为预应力砼现浇箱梁，共 9联。 匝道桥（6座）一A?F匝道桥，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结 构为预应力砼现浇箱梁,共 19联。 分离立交（1座） 俞家屯分离立交一长 54m,下部结构为扩大基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构 为3X16m简支转连续空心板，跨12m宽三级县乡道与5m宽2m深水渠。 中桥（3座） 黄家铺中桥一长86m，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为5X 16m 简支转连续空心板。 梁家屯中桥一长66.4m,下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，上部结构为 3 X 20m简支转连续空心板。 K129+515中桥一长54n，下部结构为桩基础、肋板式桥台、圆柱式墩，，上部结构为3 X 16m简支转连续空心板，跨河流无水 通道（16座） 互通内通道（ 9 座）—下部结构为扩大基础、重力式台身，上部结构为预应力砼简支 空心板通道 5 座、现浇钢筋砼空心板通道 4 座。 互通外通道（ 7 座）—下部结构为扩大基础、重力式台身，上部结构为预应力砼简支 空心板。 涵洞（60道） 互通内涵洞（ 31 道）—盖板涵 2 道、箱涵 5 道、圆管涵 24 道（边沟涵及线外涵） 互通外涵洞（ 29道） —盖板涵 4 道、圆管涵 25 道（边沟涵及线外涵） 。 四、混凝土缺陷产生原因、预防及修补措施 4.1 麻面 麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混 凝土表面无钢筋外露现象。 1、其主要原因是： （ 1）由于排气困难且截面上钢筋密集 ,振捣棒受限 ,振捣困难,混凝 土振捣不足 , 气泡未完全排出 , 部分气泡残留在混凝土与模板之间 ; （2）新拌混凝土浇注入 模后,停留时间过长,振捣时已有部分凝固 ; （3）模板拼缝漏浆 ,靠近拼缝的构件表面水泥浆 少; （4）模板表面未清理干净 , 附有水泥浆渣等杂物。模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂 物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏； （ 5）模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混 凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面； （ 6）模板隔离刑涂刷不均匀，局部漏刷 或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面。 2、预防措施 （1）加强对混凝土的振捣，钢筋较密的地方采用① 30型振捣棒，并安排专人振捣，避 免漏振，且振捣遵循紧插慢拔原则,振动棒插入到拔出时间控制在20 s为佳,插入下层5?10 cm,振捣至混凝土表面平坦泛浆，不冒气泡、不显着下沉