舱内多功能车的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 舱内多功能车的制作方法 1.本有用新型涉及管廊建设技术领域，详细而言，涉及一种舱内多功能车。背景技术：2.城市地下综合管廊建设，作为创新城市基础设施建设的重要举措，现已在大部分城市举行推广实施。在综合管廊建设施工时，模板支撑体系和材料、部件的运送周转利用是一个重要环节。据对国内在建的综合管廊建设项目调查，人们仍沿袭传统的工艺举行施工，即采纳钢管架、扣件、碗口架、盘扣架、一般丝托等工件来支撑顶板模板的施工工艺，从而裸露出了无数施工弊端。现有的管廊施工支撑装置在举行安装于拆卸时，因为管廊舱内空间，不能采纳大型器械举行施工，多采纳脚手架对模板与顶架举行安装操作，施工的固定效果差，施工效率低，施工周期长。技术实现要素：3.为了弥补以上不足，本有用新型提供了一种舱内多功能车，旨在充实现有的管廊施工架的固定效果差，施工效率低，施工周期长的问题。4.本有用新型是这样实现的：一种舱内多功能车，包括第一支撑机构、其次支撑机构与第三支撑机构。5.所述其次支撑机构包括其次液压缸、其次伸缩件与第一固定件，所述其次伸缩件固定安装于所述其次液压缸顶部，所述第一固定件固定安装于所述其次伸缩件的两端，所述第一固定件包括第一固定座、转轴、第一螺杆、第一螺母与第一压紧块，所述转轴转动安装于所述第一固定座，所述第一螺杆活动贯通于所述转轴，所述第一螺母螺纹安装于所述第一螺杆的一端，所述第一压紧块固定衔接于所述第一螺母的另一端。6.所述第三支撑机构包括第三液压缸、支撑板、压紧板与其次固定件，所述支撑板固定安装于所述第三液压缸顶部，所述压紧板转动安装于所述支撑板的一端，所述其次固定件固定安装于所述支撑板的另一端，所述其次固定件包括其次固定座、其次螺杆、其次压紧块与其次螺母，所述其次螺杆转动安装于所述其次固定座，所述其次压紧块活动套接于所述其次螺杆，所述其次螺母螺纹安装于所述其次螺杆远离所述其次固定座的一端。7.在本有用新型的一种实施例中，所述舱内多功能车还包括底座(100)，所述底座(100)固定于所述其次支撑机构(300)与所述第三支撑机构(400)的底部，所述底座(100)包括滚轮(110)和滑动块(130)，所述滑动块(130)被构造成与铺设于管廊底板的滑轨滑动衔接。8.在本有用新型的一种实施例中，所述第一支撑机构包括第一液压缸、第一伸缩件与固定板，所述第一液压缸固定安装于所述底座，所述第一伸缩件固定安装于所述第一液压缸的顶端，所述固定板固定衔接于所述第一伸缩件的两端，所述固定板上设置有挂钩。9.在本有用新型的一种实施例中，所述第一支撑机构与所述其次支撑机构在所述底座上对称设置有两个。10.在本有用新型的一种实施例中，所述第一伸缩件包括第一套管、第一内杆、第一齿条与第一齿轮，所述第一套管固定于所述第一液压缸的顶部，所述第一内杆滑动套接于所述第一套管的内部，所述固定板固定衔接于所述第一内杆，所述第一齿条的一端固定衔接于所述固定板，所述第一齿条的另一端滑动安装于所述第一套管，所述第一齿轮与所述第一齿条啮合衔接，所述第一齿轮转动安装于所述第一套管。11.在本有用新型的一种实施例中，所述第一齿轮键衔接有第一摇把，一个所述第一摇把同时键衔接两个所述第一支撑机构上对齐设置的所述第一齿轮。12.在本有用新型的一种实施例中，所述其次伸缩件包括其次套管、其次内杆、其次齿条与其次齿轮，所述其次套管固定安装于所述其次液压缸的顶部，所述其次内杆滑动安装于所述其次套管的内部，所述第一固定件固定安装于所述其次内杆的外端，所述其次齿条的一端与所述其次内杆的外端固定衔接，所述其次齿条的另一端滑动安装于所述其次套管，所述其次齿轮与所述其次齿条啮合衔接。13.在本有用新型的一种实施例中，所述其次齿轮键衔接有其次摇把，一个所述其次摇把同时键衔接两个所述其次支撑机构上对齐设置的两个其次齿轮。14.在本有用新型的一种实施例中，所述第一压紧块与所述其次压紧块的压紧侧均固定衔接有橡胶垫。15.在本有用新型的一种实施例中，所述第一螺母逼近所述转轴的一侧设置有垫片，所述垫片套接于所述第一螺杆。16.本有用新型的有益效果是：本有用新型通过上述设计得到的一种舱内多功能车，用法时，通过第一支撑机构对管廊施工的内墙模板举行固定支撑，通过其次支撑机构对管廊施工的顶部角模板举行固定支撑，通过第三支撑机构对管廊施工的顶板举行固定支撑，通过转动第一螺杆，使得第一压紧块处于顶部角模板固定位置，通过旋转第一螺母，使得第一螺杆带动第一压紧块向下移动，进而对顶部角模板举行固定，通过转动其次螺杆，使得其次压紧块处于顶板的固定位置，通过挑选其次螺母，使得其次压紧块向下移动，进而对顶板举行压紧固定，通过第一液压缸、其次液压缸与第三液压缸对各模板举行提