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CRH2型动车组总体技术 2.1动车组总体技术 CRH 型动车组为动力分散、交流传动电动车组。动车组 2 具有“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点。 先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的 IGBT功率元件以及VVVF牵引控制方式。 成熟：动车组的原型车为日本新干线动车组，其主要系 统和部件均有长时间的运营业绩。 经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅 14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式， 在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。 适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车 的比例，动车组能够灵活适应200～300km／h各速度等级的 运行。另外，动车组还可以通过两列联挂来满足大运量的需 求。 可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自 动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了 可靠的保障。 2.1.1列车组成和主要参数 2.1.1.1编组 CRH 型动车组最高运营速度为250km／h，可在中国铁路 2 既有线路(指定区间)和客运专线上运行。动车组采用8辆编 组，4动4拖，由两个动力单元组成，每个动力单元由 2个 动车和2个拖车(T-M-M-T)组成。CRH 型动车组编组见图2.1， 2 动车组编组代号意义参见表 2.1。动车组前后两端均设驾驶 室，列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。受电弓设 4号和6号车上，动车组运行时采用单弓受流，另一受电 弓处于折叠状态。两列动车组可联挂运行，联挂时受电弓采 取双弓受流。 表2.1动车组编组代号含义表 车辆代号 代号含义 类型举例 符号意义及说明 Tlc ，T2c ，T1k ， T 拖车(Trailercoach) T2 M 动车(M0torcoach) M1 ，M2 ，Mls c 带驾驶室(cabin) T1c ，T2c 带驾驶室的拖车(DrivingTrailerCoach) k 带餐车(kitchen) T1k 带餐车的拖车(StandcornerCoach) s 头等车(special) Mls 头等车(动车)(FirstClassCoach) 注：数字1，2表示不同型号。 2.1.1.2轴重配置 动车组各车的质量如表2.2所示，列车定员610人，最 大轴重为14t，最小轴重11.7t。 表2.2CRH 型动车组各车辆的质量 2 车号 1 2 3 4 5 6 7 8 备注 代号 T1c M2 M1 T2 T1k M2 M1s T2c 整 备 质 量42.8 48 46.5 42 44.1 48 46.8 41.5 (t) 定 员 合计610 55 100 85 1OO 55 100 51 64 (人) 人 乘 客 80kg ／ 质 量4.4 8.O 6.8 8.O 4.4