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CRH1型动车组运行安全联锁概述
一、运行安全联锁的控制原理
运行安全联锁有相当部分功能是通过安全环路来实现
的，主要由钥匙联锁、牵引系统、制动系统与安全回路联锁
控制来实现。
二、钥匙安全联锁系统设备的组成
钥匙安全联锁系统由六种设备组成：
(1)3 个用于受电弓和主电路的断路器的供风安全联锁
装置。
(2)3个用于高压系统的接地开关。
(3)1个用于辅助三相供电接地开关。
(4)1个钥匙开关联锁转接器。
(5)每一个变流器一个接地开关。
(6)变流器开箱钥匙。
三、钥匙安全联锁的控制原理
1.钥匙安全联锁系统控制原理采用如下方式：
(1)切断受电弓供风和断开主电路的断路器；
(2)高压系统设备接地；
(3)辅助三相母线接地开；
(4)变流器直流环节接地。
2.钥匙安全联锁系统控制原理主要是使高压系统设备
接地，减少设备风险。
四、牵引安全回路的控制保护功能
1.没有作好牵引准备或停车制动及紧急制动联锁装置
起作用，使车组不能运行。
2.设备、电器等发生不正常情况时，迅速使设备进入安
全状态保护设备安全。
五、牵引安全回路的启动保护方式
牵引安全回路启动保护方式有五种，分别为联锁、阻断、
关闭、隔离、跳闸。
六、牵引安全回路的保护技术特点
牵引安全线断开，线路程低置直接接通硬件方式，而不
需要通过任何计算机或软件，阻断电机逆变器。
七、制动安全回路的保护技术特点
制动电气安全回路不受计算机控制贯穿整个列车，保证
任何情况下可启动紧急制动阀。
八、引起启动制动安全回路的设备
1.司机室钥匙没插入，司机室已激活。
2.紧急停车按钮按下启动。
3.操作主控制器手柄启动。
4.主风缸系统压力低启动。
5.安全警醒装置DSD启动。
6.列控车载ATP装置启动。
7.主车辆控制单元VCU启动。
8.无蓄电池电压。
9.列车分离。
10.回送时制动管路压力低。
九、控制安全回路的系统
1。主车辆控制单元或安全警醒装置 DSD 控制的安全继
电器。
2.列控车载系统ATP。
3.紧急停车按钮。
4.主控制器手柄向后移动到位。
5.一个或多个从列车上解编。
6.司机室钥匙。
7.回送控制板压力开关在回送过程中。
复习题
1.在什么情况牵引安全回路断开?
2.在什么情况下牵引安全回路引起跳闸?
3.什么情况紧急制动启动同时切断高压?
4.什么情况切除安全警醒装置DSD?
5.动车组牵引系统设备正常，安全回路不良如何超越?
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