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CRH2型动车组车门控制 动车组车门控制包括司机室门、外部侧拉门、内部端拉 门和残疾人用厕所自动门的控制。司机室门只设在端车上， 外部侧拉门及内部端拉门设置在各个车辆上，残疾人用厕所 自动门设置在7号车上。除司机室门采用手动操作车门的开 关外，其他门是电控气动的，通过电磁阀门自动开关，在没 有电时可手动实现门的开关。侧门开关时，上下车门语音控 制装置会发出相应的提示广播。门控制电路的配置如表 9.4 所示。 表9.4门控制电路的设备构成 车号 T1c-1 M2-2 M3-3 T2-4 T1k-5 M2-6 M1s-8 T2c-8 设备的构成 外部侧拉门电路 继电器盘 l 1 1 l 1 1 1 1 乘务员开关 2 2 2 上下车门语音 1 1 1 1 1 1 1 l 控制装置 内部端拉门电路 自动门开关装 2 2 2 2 2 2 2 2 置 残疾人用厕所自动门电路 厕所自动门开 1 关装置 9.7.1侧拉门控制 (1)关门控制 关门指令由乘务员发出，关门指令通过控制线使一位侧 /二位侧的门控电磁阀的关门指令继电器得电动作。关门指 令继电器动作后，一位侧/二位侧的门控电磁阀继电器失电， 相应的触点断开，对应的门控电磁阀失电，门被关上。 在关门状态下速度达到 30km/h 以上时，压紧电磁阀被 励磁，按压气缸把门压紧保持气密。 车门关闭后，关门检测的开关闭合，关门连动辅助继电 器得电动作，断开车侧灯亮灯条件触点，车侧灯熄灭。 同时门的关闭及压紧与否状态输入到相应车厢的终端 装置内，并在各信息显示器上显示出来。 (2)开门控制 开门指令也来自乘务员，开门指令通过控制线使一位侧 /二位侧的门控电磁阀的开门指令继电器得电动作。开门指 令继电器动作后，一位侧/二位侧的门控电磁阀继电器得电 动作，关门压紧检测继电器失电。 当速度在 30km/h 以下时，压紧电磁阀变为失电，油压 被释放，通过内部装有的弹簧、按压气缸得到松缓。由于压 紧装置的油压降低，压力开关的接点被连接。只有速度低于 5km/h 时，对应的开门安全继电器动作，接通门控电磁阀， 门控电磁阀动作，完成开门动作。 车门打开后，关门检测开关断开，关门连动辅助继电器 失电，闭合车侧灯亮灯条件触点，车侧灯点亮。 同时门的打开与否状态输入到相应车厢的终端装置内， 并在各信息显示器上显示出来。 9.7.2 内部门控制 当乘客走近内部端拉门时，设在客室和通过台两侧的感 应开关动作，把信号输入自动门开关装置后，内部端拉门进 行自动开和关的动作。 9.7.3残疾人用厕所自动门控制 残疾人用厕所自动门装置设置在M1s一7车，通过操作 厕所自动门的开关 (LvDOS/LvDCS)，进行厕所自动门的开关 动作。