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CRH2型动车组车门概述 4.4.1侧拉门 CRH 型动车组侧拉门分普通侧拉门和宽幅侧拉门两种， 2 其中，7号车侧门和8 号车一位端两侧门为适用于残疾人的 宽幅侧门，其余为普通侧拉门，侧拉门在动车组的设置见图 4.20。 4.4.1.1侧拉门的操作 侧拉门装置通过司机室 (两头车)以及乘务员室(一等车) 内的操作开关集中控制。侧拉门关闭之后，各个客室侧面的 显示灯熄灭，司机台的关门显示灯亮起。司机在确认显示灯 状态之后，进行发车。 侧拉门设 5km/h 自动关门、30km/h 自动压紧功能。即： 列车速度在5km/h 以上时，车门自动关闭，乘务员即使操作 门开关，由于关门保护电路的作用，门也不能打开；在速度 达到 30km/h 以上时压紧装置启动，将门和车体紧密贴近， 保持气密性。 在紧急情况下，可通过操作车内门上部的气阀，将门气 缸里的空气强行排出后，手动开门。 侧拉门内部设手动隔离锁，用于机械锁闭车门。 在车体外部侧墙门口附近设有车门检查盖，车门故障时 可打开进行检查。在车内通过台部位车门的上方设有紧急手 动开门设备(参见图4.21)，遇到紧急情况，停车后可手动打 开车门。 4.4.1.2侧拉门结构 侧拉门由侧门机构、门板组件、排水部件、复位弹簧装 置、隔离锁以及各种管件组成，见图 4.22。侧门结构简单， 门板和车体外表面存在35mm的高度差，不会增加外部噪声。 关门时压紧装置将门板向车外方向压紧，保持了气密性。 侧门的规格和参数如下： 门口宽度×高度730mm(1080mm)×1850mm 门口净开度 660mm(1010mm) 拉门行程冲程 711mm(1061mm) *括号内对应为轮椅使用者用门(7 号车后位、8 号车前 位) 电源 DCl00(＋10，-30)V 使用空气压力 780～880kPa 4.4.1.2.1 侧拉门机构 侧拉门机构主要分为三大部分：驱动装置、气压液压转 换装置、压紧装置。 (1)驱动装置包括上下导轨、携门架、上下滑轮、气缸、 可转动吊座。 驱动装置参数如下所述： 型号 ETK-107D 驱动机构 动作方式 直动式复动缸 气缸直径 30mm 缓冲减弱气缸直径 20mm 活塞直径 12mm 气缸行程 725mm(1075mm) 缓冲减弱气缸行程 150mm (2)气压液压转换装置为整套装置集成在一起，通过输 入气压，输出气缸气压和压紧装置油压。气压液压转换装置 和门压紧装置(动作单元)之间使用快速接头进行连接。 压紧装置规格如下所述： 电源 DCl00 （+10，-30）V 使用空气压力 780，～880kPa 压紧气缸行程 5mm 返回向后冲程 气缸行程为725mm 约0.6mm 气缸行程为1075mm约1.1mm 推动门的速度 3.O～3.5s(可调整) 门的气密缓解松弛速度 1.5 （+0.5，0）S 使用油难燃性，水·乙二醇类传动油(H125J) 适用温度范围 -10～40℃ 控制方式 电磁-空气压·油压变换方式 门压紧方式 小型油压缸方式 (3)压紧装置单元(LK-4)，气压、液压转换装置输出的 油压、通过小型油压缸将安装在门板上的气密橡胶顶在车体 上，实现密封；利用油的不可压缩性，通过设置在油压释放 口上的导向止回阀，可以保持压紧装置的压紧力，以保持门 的气密性能。 4.4.1.2.2 门板 门板组件主要由门体、夹层玻璃、气密胶条等组成，分 普通侧门门板和宽幅门板两种规格。门板为铝合金结构，内 部为纸蜂窝。门板上设窗、扣手；门板周圈设气密胶条。为 确保磨损余量，气密胶条使用软性橡胶。门板内表面覆贴PVC 装饰膜，外表面喷油漆。 4.4.1.2.3 排水部件包括门口护板、滴水槽、滴水板和 排水管。 4.4.1.2.4 复位弹簧装置是一个弹簧组件。当压紧装置 松开时，复位弹簧装置将门板恢复到可滑动的