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CRH1型动车组转向架概述 一、CRHl型动车组转向架功用 转向架是列车车辆的承载体，安装动轮、牵引电机、机 械制动器以及支撑车体的悬挂系统。 二、CRHl型动车组转向架种类 1.CRHl型动车组每辆车都装有两个转向架，因车型不同 转向架类型也不同，有两种类型的转向架。 (1)动力车安装两个动力转向架，四个牵引电机驱动轴， 每根轴上装有两个轮制动盘(见图10－1)。 (2)拖车安装两个非动力转向架，四根非驱动轴，每根 轴上装有三个轴制动盘(见图10－2)。 三、CRH1型动车组动力车转向架设备组成 动力车转向架由一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂、轴箱减 振器、制动盘、轨道清洁器、电磁轨道制动、防滚动杆、轮 对、齿轮箱、离合器、牵引电机、牵引杆、防摇摆减振器等 组成。 四、CRH1型动车组拖车转向架设备组成 1.拖车和动车转向架都有相同的一系和二系悬挂系统， 转向架构架相似，但拖车转向架上没有装于端梁和横梁的电 机。 2.各转向架之间的停放制动能力和装于转向架上的其 他设备也有不同。 五、CRH1型动车组转向架主要技术参数 (1)轴距：2700mm；(2)车轮直径：915mm；(3)轴承直径： 130mm；(4)轴颈的中问间距：2070mm；(5)空气弹簧的中间 间距：1860mm；(6)制动动车：安装在车轮踏面的制动盘； (7)拖车：安装在车轴上的制动盘；(8)重量：动车8.2t，拖 车6.3t；(9)正常速度：200km/h；(10)最大速度：220km/h； (11)最大试验速度：250km/h。 六、CRHl型动车组转向架设备功用 1.转向架构架是装于转向架上设备的基础结构。 2.轮对是列车和轨道的连接体，所有转向架的轮子都相 同。 3.一系悬挂在每个构架端部包含两个嵌套的卷簧，坐于 轴箱上，它们支撑着由构架端部传递的载荷。一个径向臂抑 制轴箱的移动。一个垂向减振器安装于构架端部和径向臂之 间的轴箱外侧(见图10－3)。 4.二系悬挂是空气悬挂，用于支撑车体的重量，并为乘 客提供很高的乘坐质量。由两个与变刚度橡胶弹簧相串连的 空气弹簧组成(见图10－4)。 (1)在悬挂系统放气时，变刚度橡胶弹簧能够保证稳定 性和安全性，但不能提供很高的乘坐质量。 (2)高度控制阀系统保持车辆地板与转向架构架间的相 对高度，并在一个空气弹簧出现故障或控制系统出现故障时， 能够控制两个空气弹簧的放气。 5.垂向和横向减振器包含四个液压减振器(见图 10－5)。 (1)两个垂向液压减振器位于转向架的两侧，与车体相 连。 (2)两个横向液压减振器位于侧构架和车体之间，与转 向架的横向轴齐平。 (3)牵引连杆在车体和转向架之间传递牵引和制动力。 (4)抗蛇行减振器和抗侧滚扭杆系统控制过度的摆动， 并最大程度地减少噪声和振动向车体传递。 6.驱动系统 (仅电机转向架)包括两个完全悬挂的牵引 电机，它们通过一个轴与部分悬挂的齿轮箱相连。齿轮箱与 构架之间的平衡杆防止齿轮箱旋转。 7.制动装置动力转向架每轴有两个制动单元，制动盘成 对的安装在车轮上。拖车转向架每轴有两个或三个制动单元， 制动盘安装在轴上。