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涂料涂装技术是在经表面准备的基体上除覆涂料而形成均匀、连续、附着牢固的，具各耐腐性能或功能的涂膜的过程或技术的总称。它广泛用于装饰、防护和各种功能，尤其防大气腐蚀约占整个金属腐蚀与防护经费的2/3以上。显然，要涂覆的基体结构设计及其表面状态必须符合相应涂装的技术要求，所要选用的涂料除了既能涂覆满足性能要求的涂膜之外，还要适应涂覆的基体，要适应所要采用的涂覆方法。只有这样，涂料涂装才能真正达到预期的装饰、防护和多种功能的目的。
水性工业漆的问题
一、缩皱
在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺
陷在醇酸漆修补作业中最为常见。陷在醇酸漆修补作业中最为常见。
成因：
不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过
快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的涂料干燥较快并收缩，这会延缓内快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的涂料干燥较快并收缩，这会延缓内快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的涂料干燥较快并收缩，这会延缓内
层涂料的干燥速度。当内层涂料干燥时，将会使表面涂料出现收缩现象。应避免。当内层涂料干燥时，将会使表面涂料出现收缩现象。应避免。当内层涂料干燥时，将会使表面涂料出现收缩现象。应避免
在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。
二、隆起
隆起也称为浮皱。在喷涂过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部
分区域形成的隆起，可能呈现不同的形状。
成因：
1、底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，
由于夹层效应的影响，导致再喷涂的涂料无法附着。
2、二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层涂料充分的干燥时间，导致湿
漆面中的水分侵蚀 中涂底漆或面漆使之变软。
修正方法：
打磨有缺陷的区域至平滑但不能磨穿，重新进行喷漆。
三、流挂
也称为流泪或垂泪。涂层局部变厚，因重力原因出现垂泪状态，只出现在喷
涂过的表面垂直时或垂直喷涂的表面。
成因：
1、喷枪使用不当。例如压缩空气压力过低，或喷枪与喷涂表面距离过近，
或喷枪移动的速度过慢，均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束形状
和喷束气压，使喷射距离保持在 20-25cm，而且喷枪的移动速度应均匀。把握产
生流挂的极限喷涂量，集中注意力，边观察漆膜形成的情况边喷涂。
2、喷涂车间温度过低，喷涂的漆层不易干燥，或一次性喷涂的漆层太厚，
导致漆层干燥速度过慢。
修正方法：
流挂现象轻微时，待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域，流挂现象
严重时，打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆。
四、湿印或涂层下蜡痕
从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓，或出现多种形状的无光斑点。
成因：
1、喷涂前没有对底层表面进行彻底地清洁，例如油脂或蜡质物质没有彻底
清除。
2、以前的漆层干燥或旧漆层的缺陷未去除。
修正方法：
如果印记比较明显，应打磨掉涂料层后重新喷涂。
五、水迹印
漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点，多出现在车厢、发动机舱盖或行李
箱盖等与阳光垂直的表面上。
成因：
1、涂料层在没有充分干燥的情况下接触了水滴，特别是高矿物含量的水。
水滴与涂料中的水分混合后会渗入漆面，从而留下水迹。因此喷涂不久的漆面严
禁与水接触，严禁雨天行驶。
2、即使是干燥的漆面，如果经常接触水滴也会在涂料表面留下水迹
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