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级配砂砾面层施工方案 一、施工准备 1、土方路基验收 :已形成的土方路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、 横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查 ,经抽检各项指标符合规范要求。 2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。 3、施工放样：在达到标准的土方路基上恢复中线，直线段每 25m 设一桩，曲线段 每 20m 设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。 在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底 基层的设计标高。 4、机械及人员组织：现投入级配砂砾底基层的机械设备及人员已全部到位。主要 机械有装载机1台、平地机1台、16B振动压路机1台、18~2仃光轮压路1台、自卸车 10 辆、洒水车 3 辆、推土机 2 台。 二、级配砂砾底面层施工工序 1 ．施工工艺 路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。 _ 、.八 - 、 、 J ?, 2．施工方案 通过自卸汽车运输 ,机械摊铺， 2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、 机械压实。碾压成型的底基层采用自喷式洒水车洒水养生的方案。 3．施工方法： 1 ）路槽准备 在铺筑天然砂砾垫面之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严 格整形和压实，使其达到设计所规定的要求。 路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的表面都应 翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达到规范要求。 2）集料准备 天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上， 确认合格后方 可进料。各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。材料设专人管理、专人验收，严把 质量关。 3）摊铺、整平 摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量 ,以弥补施工过程中的水分损失。 装载机将运至现场的砂砾料推平 ,用平地机粗平 ,人工根据设计高程和摊铺系数挂左、 中、 右三条线（弯道加宽超高部分挂 “米”字线）进行精平,以确保表面平整， 厚度均匀， 横 坡标准。摊铺系数经试验后，在?之间，具体数值我们在施工过程中根据实际测试后确 定。整形过程为：平地机粗平T人工挂线精平一振动压路机稳压一人工配合平地机修整 缺陷处f检查平整度、厚度及横坡和路拱f进入碾压工序。 4）压实 摊铺整形完成后， 如级配砂砾含水量较小， 可进行补充洒水， 使其达到最佳含水量。 发现集料离析时，要及时进行处理，对过细或过 粗材料，应掺入适用的材料或挖除重新填筑。 压实采用先振动后静压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，由慢到快， 超高段由内向外依次进行碾压。碾压时后轮重迭 1/3 轮宽，且必须超过两接缝处，直至 压实度不小于 96%。成型后的垫层应表面平整，无明显轮迹，具有标准的横坡和路拱。 5） 质量检查 对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程 师抽检审查批准后，方可进行下道工序施工。 6） 养生 养生时控制洒水量， 使砂砾面层表面保持湿润， 不得有积水现象。 碾压结束后经自 检合格报请监理工程师检查验收，验收合格，及时进行养生。 三、级配砂砾底面层施工注意事项 （1）检查密实度 密实度三96%。采用灌砂法检查，每车道每 200m检查4个点 2）依据铺筑路段确定的松铺系数，计算出控制摊铺标高数据，在各桩测出后挂线、 摊铺、整平、碾压。 （3）摊铺 级配砂砾面基层施工采用全幅摊铺，装载机摊铺后，人工配合平地机整平。安排 专人负责摊铺厚度、平整度、横坡等指标的控制，发现问题及时反映，以免影响砂砾面 层的摊铺质量。摊铺时应注意天气变化，对天气预报有雨的天气做好充分准备工作，确 保摊铺有序进行，压路机要及时碾压成型。 （4）压实 摊铺后紧跟碾压工序，碾压严格遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。碾压 顺序：振动稳压 ——振动振压 —— 光轮压路机压实 —— 振动复压。碾压时，根据摊铺速 度及蒸发量大小，确定适宜的压实段落，避免水分散失过多及压实段落太长而造成的含 水量不够或砂砾面层平整度的降低。碾压时，压路机应缓起慢行、稳停，走向要直，速 度要均匀，力求避免压路机的停止位置在同一断面上，而造成该断面出现台阶现象。 四、质量、安全保证体系 （一）质量保证体系框图 质量保证组织机构 质量保证体系图 二）质量保证措施 我方承诺，在本工地决不容不合格的砂砾料在现场 ;决不容许弄虚作假现象的存在 严格按照各项工序的规章规定要求自己，争取达到精品工程。 为了保证工程质量，我方将在项目负责人的领导下，作到层层有人管、事事有人抓， 工程质量进行全方位的控制，配合驻地监理的工作。 （1）施工方法： 砂砾面层是公路路面工程的重要组成部分，要满足设计和使用要求，必须要有足够 的强度和稳定性才保证路面稳定，因而砂砾底面层必须保证施工质量。填料、整平必须 挂线