7第2讲车辆运用与检修图文课件.pptVIP

空调检验设备 牵引电机大修后测试 转向架清洗 车轮压入设备 车轮压入设备用于车轮和车轴的组装或拆卸。车轮和车轴采用过盈配合，装配时，车轮固定，一定位置上接入高压油，使车轮内径涨大，同时从另一侧推入车轴，完成装配。此种设备也用于牵引齿轮与车轴的装配。 驱动设备轴承间隙调整设备 这是一台比较特殊的设备，用于调节大小齿轮轴承之间的间隙，从而调节两个齿轮的啮合度。 车轮检压设备 该设备用于确认车轮安装在车轴上的状态。在车轮与车轴上加载力（约70 ton）判断偏移量。用于检测两个车轮的轮对内测距、垂直度等参数。 转向架测试滚动实验台 车体气密性试验设备 用以验证车体气密性是否符合相关标准，一般为单节试验。试验方法：堵住车体两端，向车内加压，检查时间、压力变化，确认气密性能。，为保证人体的舒适性，UIC、各个国家对气密性都有自己的标准，如日本要求车厢内气体压力从４kP下降到１kP，下降时间应大于40秒。 ATC设备 用于ATC、ATP设备的整机测试及单元测试。 密封车钩的检查、维修 远程通信设备 维修 检修基地、调度中心、运用所通过远程通信设备（GSM-R、GPRS等）接收车载诊断系统的运行信息，随时掌握列车列车上主要部件的技术状态，并判断列车整体状态，结合计划预防修内容，调整列车检修计划，预先安排检修作业、准备检修材料，并通过远程通信设备，依靠现代化的铁路通信网和计算机相结合的方式，把列车上零部件的技术状态信息及时可靠的传送到检修段的技术管理子系统内，检修段的管理人员可以随时掌握高速列车的技术状态，对即将入段的高速列车作出准确快捷的检修、检查作业计划和配件的准备工作．以提高检修效率，缩短列车在检修线上停留的时间。 感 谢 谢谢，精品课件 资料搜集 运用检查场 二级二场纵列式 高级检查场 总体布置 位置 布置 设计规模 3.3 主要工具设备介绍 车体自动清洗设备 轮对踏面检测设备 镟轮设备 不落轮镟装置 为作镟轮，要保证动车的精确定位，需要相应的调车设备 镟轮加工方法 轮对及转向架更换设备 当高速列车的动车及拖车轮对和转向架出了故障时应进行更换。转向架更换设备是检修基地、运用所必不可少的重要设备，是提高检修效率、提高动车组周转效率的有力保证。从更换方式上来说，可分为两种方式： 有两种不同的更换方式。活动轨道桥转向架下降方式及同步架车方式。 架车设备 设备原理如诊断部分所述，车轴两侧加磁极使车轴磁化，以一定装置喷洒磁粉，辅以一定的光照设备，则可以进行缺陷的检测 磁粉探伤设备 超声波探伤设备 超声波探伤设备 2.1检修基地和运用所布局 3．上海基地重点辐射华东及长三角地区，如杭州、南京、合肥、扬州、南昌、温州、福州，覆盖京沪、沪汉蓉、浙赣客运专线和杭州-宁波-深圳间的沿海客运专线。 2.1检修基地和运用所布局 4．广州基地重点辐射华南及珠江三角地区，如广州、深圳、珠海、汕头、湛江，覆盖京广、广深、广珠客运专线和杭州-宁波-深圳间的沿海客运专线。 北京 沈阳 郑州 汉口 广州东 上海南 南昌 青岛 北京西 杭州 南京 福州 成都 长沙 太原 济南 南京南 西安 新深圳 哈尔滨 大连 新郑州 2020年：增6个 乌鲁木齐 昆明 兰州 石家庄 南宁 三亚 福州 成都 长沙 济南 西安 新深圳 哈尔滨 大连 北京 沈阳 郑州 汉口 广州东 上海南 南昌 青岛 北京西 杭州 南京 2.4 检修基地的主要功能 动车组管理功能 检查整备功能 检修功能 零配件储备及配送功能 信息化管理功能 排污处理功能 2.4.1动车组管理功能 动车组检修基地应具有管理基地、连接周边、辐射全路的整体管理功能，对动车组使用、技术整备、检修试验及运行安全进行全面管理。通过信息中心的连接作用对动车组调度、整备、运用、维修、配件及设备管理进行有效管理。 2.4.2 检查整备功能 动车组检查整备功能包括整备与一、二级修和临修作业。 整备主要为运用技术整备及客运整备。其作业内容包含上水排水、润滑油脂补充、车厢内部清洁、密闭式厕所系统地面接收及处理系统、车体外皮清洗、车内垃圾收集及转运等。根据需要可进行上砂作业和餐饮或餐料供给。 2.4.3 检查整备功能 一级修作业主要是对动车组进行检查、测试以及故障件的更换。 二级修作业包括关键部件状态检测、关键部件外观检查、内部检查、功能检查、解体检查及修理、列控装置状态检查。 临修作业：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零部件进行扣车修理及动车组不落轮旋旋轮和各级修程以外的主要设备、零部件的更换，包括转向架、轮对、受电弓、