2第1讲货车车体敞车图文课件.pptVIP

4.结构简介 ? 上端缘 角柱 横带 端板 角部加强铁 1.3 端墙 端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁、角柱采用160×100×5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢，上侧梁与上端梁结点处组焊角部加强铁。 4.结构简介 1.4 侧开门及下侧门 在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。 4.结构简介 1.4 侧开门及下侧门 侧开门采用新型锁闭装置,门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了车门刚度，提高了车门抗外涨能力，并将通长式上锁杆封闭其中以防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁串出，操作简单，安全可靠。 下侧门采用与C64型敞车相同的结构。 4.结构简介 2 车钩缓冲装置 采用E级钢17型车钩或铁道部批准的新型车钩、配套采用17号铸造钩尾框或17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型或新型缓冲器、含油尼龙钩尾框托板磨耗板。钩尾销托梁、钩尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。 4.结构简介 3 空气制动装置 采用满足制动主管压力500kPa和600kPa的制动装置，主要由120型控制阀、直径为254mm的旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成，采用编织制动软管总成、奥-贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。 手制动装置采用NSW型手制动机。 4.结构简介 4 转向架 采用转K6型或转K5型转向架，装用转K6型转向架时车型为C70，装用转K5型转向架时车型为C70H。 转K6型转向架 转K5型转向架 5.车辆寿命及检修周期 1 车辆寿命：25年。 2 检修周期：厂修8年，段修2年。 6.与C64K型通用敞车对比 1 外形图对比 6.与C64K型通用敞车对比 2 主要参数及配件对照 主要参数及结构 C70、C70H型敞车 C64K型敞车 载重（t） 70 61 自重（t） ≤23.8 ≤23 容积（m3） 77 73.3 比容（m3/t） 1.1 1.2 自重系数 0.33 0.377 每延米重（m/t） 6.71 6.25 商业运营速度（km/h） 120 120 通过最小曲线半径（m） 145 145 车辆长度（mm） 13976 13430 车辆定距（mm） 9210 8700 6.与C64K型通用敞车对比 2 主要参数及配件对照 主要参数及结构 C70、C70H型敞车 C64K型敞车 车体内长（mm） 13000 12490 车体内宽（mm） 2892 2890 车体内高（mm） 2050 2051 地板面高（mm） 1083 1088 车辆最大高度（mm） 3143 3149 车辆最大宽度（mm） 3242 3242 车钩 17型 13A型 缓冲器 MT-2型 MT-3型 转向架 转K6或转K5 转K2 主要钢材牌号 Q450NQR1 09CuPCrNi-A 7.使用与维护 1 装卸要求 严格按照货车标记载重及铁道部有关规定装车，货物装载应均匀分布,集载货物的装载应符合《铁路货物装载加固规则》的规定，各集载工况的最大容许重量应符合C70、C70H型敞车集中载荷表的规定。装车时严禁高空坠落货物或向车内抛掷货物，以免砸坏车辆。不得将大块料直接向车内砸装，可用碎料先垫底后将大块料缓慢装入。 7.使用与维护 2 牵引作业 用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕）。同时牵引几辆车时，每辆车的牵引钩都必须挂上钢丝绳。 7.使用与维护 3 解冻作业 该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、制动缸、软管和各种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。采用解冻库解冻时，解冻库最高温度不得高于100℃，当解冻温度在60～100℃之间时，解冻时间不得超过1h，当解冻温度低于60℃时，解冻时间不限。 7.使用与维护 4 侧开门使用要求 4.1 侧开门开闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置，由上门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁装置，由锁铁座和锁铁组成。 7.使用与维护 4 侧开门使用要求 4.2 为防止门锁自动打开，上门锁手把设有手把支座，它可以阻止上门锁杆的转动和上下移动。下门锁锁铁靠自重落到最低位，上门锁手把可挡住下门锁铁向上窜动，在翻车机卸货时也可防止下门锁铁脱出，保证锁闭机构作用可靠。 4.3 打开侧开门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支