地铁工程弱电工程施工安全施工作业指导书.pdfVIP

一、总则 1. 编制目的和依据 编制目的：为了减少安全生产事故的发生，及时消除安全隐患，紧密结合本项目安 全工作管理特性，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，建立和完善项 目部对施工现场和员工驻地的安全管理机制， 确保 2 号线弱电系统项目各项工作顺利开 展，特制定本安全施工作业指导书。 编制依据： ①《中华人民共和国安全生产法》 、中铁电气化局集团第一工程有限公司职业健康 安全管理体系； ②地铁建设 [2010] 安质 字 17 号：关于印发《天津地铁建设工程轨行区施工安全生 产管理办法》； ③天津地铁建设发展有限公司文件：关于开展“四项制度”专项治理活动的通知； ④天津地铁 2 号线项目公司文件﹝ 2011 ﹞安字8 号：关于加强成品保护管理工作的 通知； ⑤天津地铁 2 号线项目公司文件﹝ 2011 ﹞安字 12 号：关于各施工标段加强消防管 理的通知； ⑥天津地铁 2 号线项目公司文件﹝ 2011 ﹞安字 14 号：关于执行地铁 2 号线风险管 理制度的通知； ⑦天津地铁 2 号线项目公司文件﹝ 2011 ﹞安字 17 号：“关于加强轨行区联调、联 动期间施工作业安全管理补充规定的通知”； ⑧天津地铁 2 号线设备安装总监办文件：关于原材料堆放、标识牌的通知。 2. 项目概况和风险概述 天津地铁 2 号线弱电系统设备安装工程项目隶属于天津地铁 2 号线项目公司， 集机 电设备制作、加工、安装、调试、开通等于一体，是一个多作业点（覆盖全线 19 个车 站， 1 个停车场， 1 个车辆段）、多工艺（钢管钢槽安装、各系统缆线布放、缆线端接 焊接等）、不同的作业环境（隧道、地面、高空等）的施工项目。 天津地铁 2 号线弱电系统设备安装工程主要分 3 个大系统：专用通信系统、综合监 控及设备监控系统、 AFC系统。 专用通信系统将控制中心、停车场、车辆段和沿线 19 座车站构成通信网。通信系 统有以下子系统构成：传输子系统、无线子系统、公务专用电话子系统、广播系统、电 视监控子系统、门禁子系统、旅客信息系统、无线视频传输系统、办公自动化系统、综 合信息系统、电源及接地系统、光缆等。施工内容主要有桥架安装、管线预埋、缆线布 放、设备安装配线、设备单机调试、系统联调等。 综合监控系统包括综合监控子系统、 BAS子系统、 SCADA电力监控系统等。在系统 总体结构上，综合监控系统采用 2、3 号线合建的方案，系统采用分层分布式控制结构， 由三层控制网络组成：中央级监控网络层（ 2、3 号线统一搭建）、车站级监控网络层和 底层设备级分散控制网络层。中央级和车站级之间通过主干网连接，地铁 2、3 号线车 站级分别组建各自的主干网接入中央级监控网络。施工内容主要有正线、区间隧道、 19 各车站、车辆段、停车场等地的桥架安装、管线预埋、缆线布放、设备安装配线、设备 单机调试、系统联调等。 AFC 自动售检票系统工程范围包括正线 19 各车站及车辆段等地的管线预埋、 线缆布 放、设备安装配线、单机调试、系统联调等施工。自动售检票系统主要由线路中心计算 机系统设备、车站计算机系统设备、车站终端设备、票务中心设备、培训中心设备、维 修中心设备、网络设备、电源设备、乘客导向设备、车票及软件部分构成。 由于作业点多、 作业环境差异大等特点， 施工过程中主要风险源存在于： 高空作业、 起重吊装及运输、轨行区作业、电动工具操作、施工现场临时用电等。作业区域内施工 临时用电线路较多，交叉施工频繁，易燃品堆放集中，且在天津市管辖范围内使用燃气 和食品加工机械进行食堂食品加工。如果出现人为疏忽或管理不善，就有可能发生安全 生产、火灾、高空坠落、物体