车站管线调查报告.docVIP

PAGE 6 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、调查方式 2 三、调查成果 2 3.1 排水管线 2 3.2 给水管线 3 3.3 电力管线 3 3.4 电信管线 4 3.5 天然气管线 4 3.6 路灯管线 5 3.7 光通管线 5 3.8 视频监控 6 四、管线调查情况汇总 6 XX站地下管线调查报告 一、工程概况 XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。香港路道路宽30m，规划红线宽40m，现状道路为双向4车道，交通较为繁忙。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长295.0m，宽21.3m，顶板以上覆土约3.0～3.5m，采用明挖法施工。站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。 XX站共设四个出入口，其中I号出入口为远期预留，近期三个出入口均平行于香港路设置并满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置一组风亭，即1、2号风亭，均为高风亭，并在1号风亭附近布置冷却塔。附属结构均为单层结构，采用明挖法施工，基坑支护结构为钻孔灌注桩加内支撑的结构体系。 站位西侧沿香港路自南向北分别是开源阳光城、武汉市永安装饰材料市场、香榭里小区，其中车站距离香榭里小区15层建筑2.4m，距离4层砖混房屋2.9m；站位东侧沿香港路自南向北分别是武建富强楼、汉庭连锁酒店、康怡花园、武汉市国有资产监督管理委员会、武汉市六医院,其中车站距离康怡花园8层住宅小区8.27m。 1号风亭 1号风亭 Ⅲ出入口 Ⅳ出入口 Ⅰ出入口(预留) Ⅱ出入口及2号风亭 21.3m 295m XX站平面位置示意图 二、调查方式 针对本标段沿线管线较多，我部为确保在管线调查过程不出现遗漏，保证后续施工的安全，我部采用三种调查方案相结合的方式进行调查：实地地面调查、物理探测调查及人工探槽调查。其调查程序如下： 1、依据现有的管线图，制定详细的调查计划和调查方案，保证管线方案调查的可实施性。 2、收集招标文件中相关资料，与管线产权单位进行沟通，走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏。 3、先对地面各类管线井口位置进行实地调查，向有关部门确认各种管线的允许变形量，熟悉现场管线情况。 4、将井盖打开进行深入调查，调查管线走向、埋深、数量、类型。在调查过程中，特别注意实际管线与管线图的区别之处，并做好详细记录。 5、对管线进行物理探测调查。 6、在施工围挡后，围护结构施工前，沿围护结构外边线进行探槽作业，以确保围护结构范围内的全部管线已处理完毕，保证施工安全。 三、调查成果 车站处于江岸区较为繁华地段，XX与香港路交汇处北侧，地下管线繁多，主要有排水混凝土管、排水箱涵、给水铸铁管、电力、电信、路灯、光通光纤、天然气铸铁管等管线。具体情况统计如下： 3.1 排水管线 XX站排水管线主要有BH3000×2200排水箱涵、Φ300砼排水管、Φ500砼排水管、Φ600砼排水管、Φ800砼排水管、Φ1000砼排水管。其中： （1）排水箱涵位于香港路道路中间，南北走向，纵穿整个车站基坑，影响南北两端围护结构和主体结构施工，需要将车站基坑范围内排水箱涵永久改迁至基坑东侧。 （2）Φ300、Φ500、Φ600、Φ800、Φ1000砼排水管主要为周边小区和路面的下水管，东西走向，横穿车站基坑，水流汇入排水箱涵。排水管影响车站主体及附属结构全部工程施工，横穿管线数量在26条以上，需要迁改。具体管线位置如下图3-1所示： 图3-1 XX站排水管线 3.2 给水管线 给水管沿香港路呈东西走向，一期施工影响的给水管线主要为Φ300的铸铁管，位于香港路东侧非机动车道下，影响车站南端右线盾构井围护结构施工，需要迁改；车站西侧Φ600给水管线在主体结构内，对二期主体结构施工有较大影响，需要迁改；此外金门路上给水支管影响2号出入口和2号风亭施工，需要改迁。具体管线位置如下图3-2所示： 图3-2 XX站给水管线 3.3 电力管线 XX站电力管沟位于香港路两侧人行道上，呈南北走向，人行道上架空线对车站南端扩大段围护结构、1号风亭、2号风亭及2、3、4号出入口施工有影响，需要迁改；横穿基坑的3条过街电缆线，影响车站主体结构施工，需要迁改。具体管线位置如下图3-3所示： 图3-3 XX站电力管线 3.4 电信管线 电信管线主要沿主体结构纵向分布，呈南北走向。车站西侧电信管线对1号风亭及3、4号出入口施工有影响，需要迁改；北端端墙至4号出入口处的电信管线皆在结构内，对主体施工影响颇大，需要迁改；车站东侧电信管线对2号出入口及2号风亭施工有影响，需要迁改。具体管线位置如下图3-4所示