车站接地网工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 3 接地网工程施工方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 施工方案编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制目标 1 第2章 工程概况 1 2.1 XX站概况 1 2.2 设计原则及要求 2 2.3 工程数量 2 第3章 施工组织机构 3 3.1 项目组织机构 3 第4章 施工准备 4 4.1 机具材料及劳动力准备情况 4 4.2 现场准备 4 第5章 施工工艺流程及施工方法 5 5.1 施工工艺流程 5 5.2 施工方法及工艺要求 5 5.2.1 综合接地测量放线 5 5.2.2 沟槽开挖 5 5.2.3 水平接地体的敷设 5 5.2.4 接地系统组件间焊接 6 5.2.5 综合接地回填 7 5.2.6 接地引上线施工 7 5.2.7 接地引上线与母排的连接 8 5.2.8 接地电阻测试 8 第6章 质量保证措施 9 6.1 质量管理措施 9 第7章 安全与文明施工 10 接地网工程施工方案 PAGE 1 第1章 施工方案编制说明 1.1 编制依据 1.1.1.《武汉市轨道交通六号线一期工程XX标段土建工程施工图纸》; 1.1.2.《武汉市轨道交通六号线一期工程XX标段土建工程实施性施工组织设计》; 1.1.3.《建筑物防雷设计规范》（GB50054-2000）; 1.1.4.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）; 1.1.5.《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GBJ50169-2006）。 1.2 编制原则 1.2.1. 以确保安全为前提，并具有可操作性。 1.2.1. 选择合理的施工方案。 1.2.3. 采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程。 1.2.4. 以武汉市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准，组织施工生产，使施工活动与武汉市府、市民要求有机统一起来。 1.2.5. 各种技术难题超前进行研究，以预防为主。 1.3 编制目标 1.3.1. 人身安全目标：杜绝死亡，无重伤以上责任事故；杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。 1.3.2. 质量目标：优良且满足设计及规范要求。 1.3.3. 文明施工目标：确保达到武汉市市级文明工地。 第2章 工程概况 2.1 XX站概况 XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293m，宽20.9-24.74m不等。车站结构型式采用公共区双层单柱双跨结构、设备区双层单柱两跨结构。车站主体建筑面积为11500.5㎡，附属建筑面积为3224.3㎡，总建筑面积为14724.8㎡。站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。车站共设四个出入口两组风亭，其中I号出入口为远期预留。 本车站主体结构顶板、底板、侧墙及顶、底板纵梁采用砼强度等级C40，抗渗等级为P8，中板砼等为C35。结构顶板厚度为0.8m、中板厚度为0.4m、底板厚度为0.9m，站厅层结构侧墙厚度为0.7m，站台层结构侧墙厚度为0.8m。 结构横断面图 2.2 设计原则及要求 (1)综合接地装置的设计：保证人身安全、设备安全和运营可靠性。 (2)综合接地网（土建部分）的设计范围为:水平接地网设计；强、弱电接地引出端子设计。综合接地网与供电系统、低压配电、FAS、BAS、通信、信号等专业的电气接地设计接口在本设计强、弱电引出端子处。 (3)在综合接地系统设计的同时，兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。当接地安全设计与杂散电流腐蚀防护发生矛盾时，优先考虑接地安全设计。 (4)综合接地系统设计同时考虑变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、非电气连接的金属管道及金属构件等的接地要求。车站变电所及强电、弱电等不同系统的接地采用独立的接地引上线直接与接地体连接。 (5)车站两端均重复对应设置2组引上线，其中1组为强电设备接地引上线，1组为弱电设备接地引上线。每组接地引上线均为三根，其中一根为备用。 2.3 工程数量 本工程所用材料详见工程数量表 设备材料、主要工程量总表 序号 名称 型号规格 单位 数量 备注 1 水平接地体 TMY50×5（mm）铜排 m 514 2 均压带 TMY40×4（mm）铜排 m 50 3 接地引上线 TMY50×5（mm）铜排 处