8.5.1 铁路与既有线铁路列车开行方案的分工.pdfVIP

铁路旅客运输 第三篇铁路客运产品设计 第八章 铁路旅客列车开行方案 第一节 概述 第二节 铁路旅客列车开行方案设计原理 第三节 既有线铁路旅客列车开行方案编制 第四节 高速铁路旅客列车开行方案编制与优化 第五节 高速线与既有线铁路列车开行方案的协调与配合 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工  第五节知识点： 1、高速铁路与既有线铁路列车开行方案的分工 2、高速铁路与既有线铁路列车开行方案的协调 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 高速铁路与既有线的分工针对同一铁路运输通道内 相互并行的高速铁路和既有线而言。 高速铁路： 既有铁路：  以货为主 承担大部分客运量  少量客运 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 高速铁路 分工调整 既有铁路 满足客、货运输需求 释放既有线运力 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 制定高速铁路和既有线的分工方案，主要是确定各 种旅客列车的运行径路，确定粗略的列车开行方案。 影响高速铁路和既有线分工的因素：  客货流  运载设备  运输组织模式  线路条件 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 （1）客、货流 客流、货流对高速铁路和既有线的分工具有最大的影响。 客货流影响 本线客流输送 客、货流种类多 部分既有线客流输送 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 （2 ）旅客需求 铁路客运服务的对象涉及社会的各类人群。 交通方式喜好 支付能力 出行规律 客流波动 铁路旅客运输课程组COURSE TEAM OF RAILWAY PASSENGER TRAFFIC 8.5.1 高速与既有铁路列车开行方案的分工 （2 ）旅客需求 • 较短距离大城市之间，高铁占据铁路市场的70%到 80% • 当距离增加、票价差异绝对值增大，高铁份额大 概占40% • 高铁在中等城市之间的短距离交通中，所占份额 通常在10%-30%左右