《汽车使用与管理》第7章 汽车的运行材料及其使用.pptVIP

3. 汽车制动液的标准 1）国外汽车制动液标准 国外汽车制动液有代表性的标准有如下几种。 （1）美国联邦政府运输安全部(DOT)制定的联邦机动车辆安全标准(FAVSS)，具体是FMVSS No.116 DOT3、DOT4、DOT5 标准，是世界公认的汽车制动液通用标准。 （2）美国汽车工程师学会标准(SAE)，具体是SAE J1703 和SAE J1705 标准等。 （3）国际标准化组织标准 ISO 4925—2005《机动车制动液》，它是参照FMVSS No.116DOT3 制定的，100℃运动黏度不小于1.5mm2/s，平衡回流沸点不低于205℃，湿平衡回流沸点不低于140℃，具体见表7.46。 项目 FMVSS No.116 SAEJ1703 ISO4925 DOT3 DOT4 DOT5 外 观 无色玉琥珀，DOT5 SBBF 紫色 平衡回流沸点/℃ (≥) 205 230 260 205 205 平衡回流沸点湿/℃ (≥) 140 155 180 140 140 运动黏度 (mm2/s) 100℃ (≥) 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 -40℃ (≤) 1500 1800 900 1800 1500 pH 值 7.0～11.5(DOT5 SBBF 除外) 7.0～11.5 7.0～11.5 液体稳定性(平衡回流沸点) 高稳定性/(≤) 3+(ERBP-225)×0.05 5 3＋(ERBP- 225)×0.05 化学稳定性(≤) 3+(ERBP-225)×0.05 5 2 低温性 流动性 -40℃144h 10 10 10 -50℃，6h 35 35 35 试样外观 无沉淀，无结晶 无沉淀，不分层 无沉淀，不分层 蒸发性 阻力损失/% ≤80 ≤80 ≤80 残液倾点/℃ ≤-5 ≤-5 ≤-5 溶水性 -40℃ 24h 外观 无沉淀，无结晶 无沉淀，不分层 无沉淀，不分层 气泡升到液面 ≤10 ≤10 ≤10 60℃ 24h 外观 不分层 不分层 不分层 沉淀量/% ≤0.15 ≤0.05 ≤0.05 表7.46 几种制动液标准 2）我国汽车制动液标准 我国汽车制动液指标有GB 10830—1998《机动车制动液使用技术条件》和GB 12981—2003《HZY2、HZY3、HZY4 合成制动液》。 GB 10830—1998《机动车制动液使用技术条件》，按使用技术条件分为JG3、JG4、JG5这3 级。该标准从保证机动车运行的角度出发，提出了制动液的关键技术要求，为制动液行业的质量控制和管理提供了技术依据，同时也为广大用户提供正确使用制动液的指南。 我国石油行业制定了国家标准GB 12981—2003《HZY2、HZY3、HZY4 合成制动液》，本标准的系列代号由符号(HZY)和标记(阿拉伯数字)两部分组成，其中H、Z、Y 分别为合成、制动和液体第一个汉字拼音首字母，阿拉伯数字作为区别本系列各标准的标记。 4. 汽车制动液的合理使用 1）汽车制动液的选用 一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品。说明书在给出了标准代号品牌外，一般还提供可供代用的代号品牌。 2）汽车制动液的使用注意事项 （1）不同类型和牌号的制动液不能混存混用。 （2）制动液使用前应仔细检查。 （3）制动液有腐蚀性。 （4）定期检查总泵储液罐液面高度。 7.8.4汽车空调制冷剂 在制冷设备中完成制冷循环的工作介质，称制冷剂，如图7.21所示。制冷剂是通过膨胀和蒸发吸收热量而产生制冷效应的介质。 1．汽车空调制冷剂的使用性能 根据汽车空调制冷系统的特点，空调制冷剂具有以下性能。 （1）汽化潜热大，且易于液化。 （2）化学安定性好，不易变质。 （3）工作温度和压力适中。 （4）对金属物件无腐蚀。 （5）不燃烧，不爆炸，无毒性。 （6）不破坏大气层，有利于保护环境。 （7）与压缩机润滑油可以任何比例相容。 图7.21 制冷剂 2．汽车空调制冷剂的类型 目前，汽车使用的空调制冷剂主要有3 种：一是氯氟烃类制冷剂CFC-12(R12)；二是含氢氟代烃HFC-134a；三是自然工质碳氢化合物。 含氢氟代烃HFC-134a，不对臭氧层造成破坏。自然工质碳氢化合物是较理想的制冷介质，既不破坏臭氧层又无温室效应，是世界公认的绿色环保制冷剂。 3.汽车空调制冷系统的维护 含氢氟代烃HFC-134a 与氯氟烃类制冷剂CFC-12(R12)空调制冷系统在结构和维护方面有较大的区别，见表7.47，而在一段时间内这两种空调制冷剂将并存，因此，在制冷剂选择等方面应防止将两种制冷系统混淆。 4．使用注意事项： （1）由于HFC-134a 与矿物油几乎完全不相溶，不能采用传统的矿物油作为冷冻机油，必须使用含