《汽车使用与管理》第8章汽车的行驶安全和公害.pptVIP

3）车身噪声 （1）车身振动噪声。 （2）空气与车身之间的冲击和摩擦声，即气动噪声。 （3）此外，因组装工艺问题或设计不良也会引起各种杂音。 4）其他 汽车的噪声除上述来源外，还有喇叭声、防盗器鸣叫声、空调和暖风工作声、储气筒放气声以及各种专用车辆上的动力装置噪声等。 5. 汽车噪声的测定 1）噪声的评价指标 （1）噪声的声压和声压级。人们常用声压级来表示声音的强弱。声压是指由于声波的存在引起在弹性介质中压力的变化值，单位为dB。可闻声声压级范围为0～120dB。 （2）噪声的频谱。。 （3）噪声级。 2）我国噪声标准 我国从1979年开始实施GB 1495-1979《机动车辆允许噪声》。该标准从我国当时的汽车工业水平出发，以1985年1月1日为分界点，分别规定了在此前后机动车辆车外最大允许噪声。我国加入WTO后，参照了联合国欧洲经济委员会法规ECE Reg.No.51/02（1997）《关于就噪声排放方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》中的附录3方法A和ISO362∶1998的相应内容，并较好地结合了我国汽车产品的实际情况。其噪声限值分为两个阶段（第一阶段：2002.10.1-2004.12.31产车；第二阶段：2005.1.1以后产车），其中第一阶段目标已实现，目前仍执行第二阶段目标。 （1）汽车加速行驶车外噪声限值（表8-10）。 （2）车内噪声。原国家技术监督局在1998年1月1日发布实施的《机动车运行安全技术条件》中要求，客车车内噪声级不大于82dB；汽车驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB。《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中规定，城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域昼间噪声不应超过70dB，夜间不超过55dB。国家《城市区域环境噪声测量方法》（GB／T14623－93）中又规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。 3）汽车噪声的测量方法 汽车噪声是一种由多种声源组成的综合性噪声，噪声的影响因素很多。比如，同一辆车由于使用条件（车速、载荷、路况等）不同，噪声也不同。所以，噪声的检测，只能简单再现汽车使用中的某一工况进行检测。 图8-8 汽车噪声测定方法的分类 汽车噪声测量 停车噪声测量 通过噪声测量 加速噪声测量 匀速噪声测量 全开加速 缓加速 发动机加、减速测量 发动机匀速测量 加速 减速 （1）加速行驶车外噪声测量方法。加速噪声测量方法是国际上广泛采用的一种车外噪声的测定方法，我国测定标准与国际标准化组织规定的基本相同。 ① 测量条件。测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等；测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。路面坡度不超过0.5%；本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。并保证测量不被偶然的其他声源所干扰；声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后；被测车辆不载重，测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备也是噪声源的话，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。 ② 场地。我国机动车加速噪声测定标准与国际标准化组织规定的测定方法基本相同，测量场地如图8-9所示。测试话筒位于20m跑道的中心点两侧，各距中心线7.5m，距地面高1.2m，话筒接受面应朝向车辆，并平行于车辆行驶方向。 ③ 档位和车速。车辆以50km／h的稳定车速到达始端线。发动机转速为其标定转速的3/4；前进档位为4档以上的车辆用3档，前进档位为4档或4档以下的用2档。对于自动变速器的车辆，使用在试验区间加速最快的档位。车辆前端到达始端线开始立即将加速踏板踏到底或节气门全开，直线加速行驶，当车辆后端到达终端线时，立即停止加速。 ④ 测量仪器：采用声级计进行测量。声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。车辆应往复测量两次，且同一侧面两次测量结果之差不应大于2dB。 加速和匀速噪声测量场地 （2）匀速行驶车外噪声测量方法。匀速噪声测定在国际上应用得不广泛，目前仅我国、日本和美国采用。 ① 测量条件、场地和测量仪器：与加速噪声测量相同。 ② 档位和车速：车辆用常用档位，加速踏板保持稳定，以50km／h的车速匀速通过测量区域。 （3）停车噪声的测量方法。具有代表性的停车测量方法是ISO R362及ISO DIS5130标准，ISO R362是停车噪声的全周噪声测量法，ISO DIS5130是排气噪声测量法。如图8-10所示是停车噪声测量场地和发动机工况图。 停车噪声测量场地和发动机工况图 4）车内噪声测量方法。对车内噪声进行测量和评价时，主要考虑的因素是车辆舒适性、语言清晰度（客车）、听觉损害程度（各种载货汽车驾驶室）和人在车内对车外