海洋环境专题预报保障发展现状与应用.pptxVIP

海洋环境专题预报保障;;国家及海洋产业发展需求;;以需求为导向：面向公众，面向经济，面向决策，面向国防;预报保障实施流程;; 中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位； 海洋运输占到了中国对外进出口货物中的90%； 每天通过马六甲海峡的船只中，约有60%是中国船只或是为中国运送货物的船只； 经我国批准的国际班轮已达926个航班，遍布全球105条航线； ; 由于海洋运输具有远离大陆、航线漫长、海况恶劣、环境复杂等特点，在很大程度上受到水文气象条件的约束和影响，容易发生船舶偏航或走锚、触礁、搁浅和碰撞等事故。 当海上风力增大到6级以上时，海难事故发生的次数将明显上升； 大风大浪引起的船舶横摇、纵摇、上浪等现象，易造成船体结构受损、货物移动，严重影响船舶安全； 在近岸水域，海流和潮汐所造成的水深及流速的变化，也会对船舶航行安全造成显著影响； 海雾引起的低能见度是海上船舶发生碰撞事故的首要原因。 ;大洋航路海洋环境信息服务系统;利用船载客户端实现面向船舶用户的到船式预报服务;1、定常（气候）航线的综合预报;2、面向定制航线的精细化预报服务;中海散运-航线航区综合预报产品;;从1984年至今，已经圆满完成了35次南极科学考察和9次北极科学考察的预报保障工作。 通过现场及后方预报员的密切配合，克服各种困难，出色地完成了气象保障工作，得到了历次考察队的高度认可，也得到了国家海洋局领导的好评。 ;;; 北极：热带气旋，温带气旋、极地低压（浮冰、海雾） 南极：热带气旋，局地强对流，西风带（40-60°S）气旋、极地绕极气旋、下降风（浮冰、海雾） ;NOAA形势场; 从澳大利亚出发时，根据收集到的欧洲、美国及澳大利亚等多个国家的海平面气压和涌浪预报资料，与船长协商后向考察队提出建议航线！;第31次南极科考保障 第三次穿越西风带;;卸货期间的预报保障工作（中山站、长城站）;;下潜条件;预报保障实例;;;海区;预报要素;港珠澳大桥钢塔及岛隧工程保障;基床整平;对水文气象环境 要求苛刻;开展保障专题研究;内容 精细化气象海洋观测 无缝隙天气预报 高分辨率气象海洋数值预报;1.1 精细化气象海洋环境观测;1.2 无缝隙天气气候预报;7月，菲东洋面热带云团活跃。10日启动E11预报保障;1.3 高分辨率海洋数值预报;内容 精细化海洋环境监测 精细化海洋环境预报 ;模型校验 选取E1-E33管节的潮位和潮流观测数据进行了检验，模式计算的潮流平均误差为0.08m/s，潮位平均误差为0.09m，模式计算的潮位和潮流能较好地反映施工区域的水文特征。;保障压力帮助预报员成长;六、 工作的设想