2020年监理-目标控制（交通）-目标与质量：第三章路基工程施工质量监理(一).docxVIP

第一节 路基工程概述 一、路基的形式及基本要求1.路基 路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水率或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。高速公路路基应保持干燥或中湿状态。 路基的形式 一般常见的路基横断面形式有路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称为半填半挖路基。 排除地面水和地下水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽和盲沟、渗沟、渗井。 对路基的基本要求 具有足够的整体稳定性。 具有足够的强度。 具有足够的水稳定性。4.路基的几何要素 路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度等。 1 PAGE 2 PAGE 2 公路路基的宽度指路基某一横断面上两路肩外缘之间的距离，一般为行车道与路肩宽度之和。 当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这部分的宽度。公路等级越高，路基的宽度越大。 路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差。 路基根据材料和使用要求可分为上路床、下路床、上路堤、下路堤。填方路基结构 0～30cm 范围称为上路床。路基填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。其中强度要求按 CBR（加州承载比）值确定，通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 二、路基土的分类 依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土的有机质含量的情况，将土分为巨粒土、粗 粒土、细粒土和特殊土四大类，并进一步细分为 12 种土。巨粒土分为漂石土、卵石土，粗粒土分为砾类土、砂类土，细粒土分为粉质土、黏质土、有机土，特殊土分为黄土、膨胀土、红黏土、盐 渍土、冻土。 巨粒土具有很高的强度和稳定性，是良好的填筑路基的材料。 砾类土级配良好时，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。砂类土无塑性，透水性强，毛 细水上升高度小，具有较大的内摩擦角，强度和水稳定性均好，但砂类土黏结性小，易于松散，压 实困难。经充分压实的砂类土路基，压缩变形小，稳定性好。 砂类土级配较好时，既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，强度、稳定性等都 能满足要求，是理想的路基填筑材料。 粉质土属于不良的公路用土，如必须用粉质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水或隔离水等。 对于黏质土，如在适当含水率时加以充分压实，并设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。 高液限黏土工程性质与黏质土相似，但其含黏土矿物成分不同时，性质有很大差别。黏土矿物主要包括蒙脱土、伊利土、高岭土。 总的来说，砂类土最优；黏质土次之；粉质土属不良材料，最容易引起路基病害；高液限黏土 特别是蒙脱土也是不良的路基土。 此外，还有一些特殊土，如有特姝结构的土（黄土）、含有机质的土（腐殖土）以及含易溶盐 的土（盐渍土）等。黄土属大孔和多孔结构，有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩； 红黏土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。因此，这几种土如用于填筑路基，必须 采取相应的技术措施加以改善。 三、路基填方工程试验路段 路基试验段施工。主要目的有： ①确定压路机型号以及各种机械的使用最佳配合； ②确定松铺厚度和压实厚度； ③确定压实工艺，碾压遍数、弱振、强振、收面等组合； ④确定不同含水率的压实工艺； ⑤检验施工组织管理和相关人员的配合。 通过试验路段工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水率等参数。 下列情况应进行试验路段施工，监理工程师要做好审查，并严格审批试验段开工报吿。二级及二级以上公路路堤。 填石路堤、土石路堤。特殊填料路堤。 特殊路基。 拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。其他监理工程师指示需要试验段的路基。 测量准备。在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面 的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。 试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于 200m。 技术准备。 熟悉掌握设计意图及规范有关要求，领会设计意图。完成对现场操作人员的技术交底。 试验准备。将预备填筑的填料取样，再进行所需填料的各种试验，包括土的液塑限、塑 性指数、CBR 值、标准击实试验等土工试验。 试验路段施工应严格按照批复方案组织施工，多选用几种组织方式及施工工艺施工， 找出最佳施工工艺，监理工程师要严格旁站和巡查，认真进行质量检