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第三者责任险的附加险 4个 车载货物掉落责任险 车上货物责任险 车上人员责任险 无过错损失补偿险 第四十二页，共六十六页。 车辆损失险、第三者责任险及车上人员责任险的附加险 交通事故精神损害赔偿险 1个 第四十三页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 车辆损失险及全车盗抢险的附加险 1个 全车盗抢附加高尔夫球具盗窃险 第四十四页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 第三套费率体系整体结构 机动车辆保险费率表 (4套级差费率表） 机动车辆保险 费率规章 摩托车保险 费率表 单程提车保险 费率表 特种车保险 费率表 车险费率表 车损 险 · 非 营业 个人 车损 险 ·非 营业 企业 车损 险 · 非 营业 机关 车损 险 · 营 业 个人 三责 险 · 非 营业 三责 险 · 营业 车损 险·营 业 企业 非盗 抢附 加险 盗抢 险附 加险 车 损 险 营业三责险 非营业三责险 费率表和费率系数（二）—— 费率表 第四十五页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 费率系数 指定驾驶员 主驾人资料（性别、年龄） 投保年度 从人因素 从车因素 其他因素 无赔折扣、车龄、车型、防盗装置 投保方式、承保数量、招标车辆 行驶区域、停车场、免赔率 车辆损失险绝对免赔额 费率表和费率系数（三）—— 费率系数 第四十六页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 “年龄—性别”系数 在国外，根据数据研究表明，驾驶人员的年龄、性别与车辆事故的程度和频度有着显著的相关特征。一般而言，30岁以下的年青人因年轻气盛，性情不稳定，往往喜欢开快车，因而交通事故的发生概率较高，且往往容易发生恶性交通事故；50岁以上的老年人，驾车速度相对较慢，但因为反应相对较为迟钝，也容易导致交通事故，但发生重大事故的比例相对较小，一般均为小事故；31岁至50岁之间的中年人，除了生理条件具备一定的优势外，一般具有一定驾驶经验，分析和判断能力较强，同时具有稳健的心态和较强的责任感，所以驾车则相对安全。在性别方面，一般而言，男性驾驶人员的重大事故的肇事概率较女性要高。这主要是由于男性的性别特征决定了其更具有冒险性，驾车整体速度较快，同时在酗酒肇事事故中男性的比例也明显高于女性。 第四十七页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 “投保年度—车龄”系数 此系数仅适用于非营业个人车 设置“投保年度—车龄”系数出于两个目的：1、吸引熟练驾驶员驾驶驾驶车辆的投保 2、鼓励续保业务 从实际业务经验来看，驾驶员的驾驶经验是很显著的风险因素,个人车业务新手开车出险频度高，赔款高，而经验丰富的驾驶员驾驶的新车赔付率极低，故此，利用“投保年度—车龄”系数对“新手开新车”“新手开旧车”“老手开新车”和“老手开旧车”进行了大级差水平地细分 “投保年度—车龄”系数中的投保年度以及其他车损险费率表中的“投保年度”系数是一项随人因子，只有在指定驾驶人的前提下方可使用，该系数是指主驾人以往参加机动车辆保险的年度纪录，与投保车辆本身并没有直接关系；只有在驾驶人提供切实可靠的能证明其具备一定驾驶经验的前提下方可享受此系数 在“投保年度”系数中区分了续保和转保，提高车险的续保率。 第四十八页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 费率系数表 各险别不同的费率因子 免赔率 交通事故驾驶员负全部责任免赔20%，负主要责任免赔15%，负同等责任免赔10%，负次要责任免赔5%，单方肇事事故免赔20%。保险车辆发生保险责任范围内的损失，应当由第三者负责赔偿且确实无法找到第三者的，保险人在符合赔偿规定的范围内，实行25%的免赔率。 交通事故驾驶员负全部责任免赔10%，负主要责任免赔8%，负同等责任免赔5%，负次要责任免赔3%，单方肇事事故免赔10%。保险车辆发生保险责任范围内的损失，应当由第三者负责赔偿且确实无法找到第三者的，保险人在符合赔偿规定的范围内，实行15%的免赔率。 免赔率为0 免赔率 I 免赔率 II 免赔率0 非营业个人车及营业车车损险不计免赔风险显著，故此，其系数取值“1、1.12、1.25” ;其他业务的系数为“1、1.1、1.2” ； 三责险中不计免赔责任系数为“1、1.12、1.2” 第四十九页，共六十六页。 来自 .... 中国最大的数据库下载 车辆损失险保费的计算 车辆损失险保费=（固定保费+新车购置价×费率） × C1 ×C2 ×C3 × C4×C5 ×C6 ×C7 ×C8 ×C9 ×C10 ×C11 ×C12 ×C13 其中：C1至C11和C13为车辆损失险费率系数