公路工程对陆生脊椎生物影响评价.docx

公路工程对陆生脊椎生物影响评价 1对陆生脊椎动物生境影响分析与预测 项目施工占地导致部分陆生植被损失，使陆生动物生境面积缩小，栖息地片段化、破碎化。由于项目周边区域分布有大量同类型的生境，野生动物在受到影响后一般能在周边找到适宜生境； 评价区内坡度较缓的低山丘陵地段以人工植被为主，其种分布的物种有限，且在一定程度上适应了人为干扰，所以本次建设穿过的区域，不会对其产生较大的影响。 在K33+000~K40+000 以及K48+000~K61+100 段附近区域有较大山体，人为干扰程度较小，本次建设会在一定程度上对该区域动物产生一定的影响，但是原有景观破碎程度极低，且在该路段设置较多的桥梁和隧道，所以本次建设对动物栖息地连通性影响较小，生境占用也极少，因此本次建设不会对区域动物造成大的影响。在原有的区域被占用后，对于两栖爬行动物而言，会很快迁移到远离评价区的相似生境。对于鸟类和哺乳类，其栖息地将会被小部分破坏，但由于鸟类、哺乳类迁移能力强，食物来源也呈多样化形式，项目施工和营运不会对它们的栖息造成大的威胁。 2对陆生脊椎动物本身影响分析 （1）对两栖类影响 两栖动物主要栖息在沿线溪流、农田、库塘中。工程施工期间路基占地和施工行为可能对蛙类生境产生一定不利影响，主要表现为生境占用、水质污染和活动干扰，使其迁徙它处，可能会导致一些对人类活动敏感的、蛙类的种群数量在工程影响区内暂时减少。由于公路施工影响范围小，呈线性分布，对野生动物影响的范围不大且影响时间较短。同时工程所经周边区域分布有相同或类似的适合栖息生境，受影响物种比较容易找到栖息场所，而且这些蛙类繁殖能力强，能通过大量繁殖的子代来弥补少量个体的损失， 基本可以维持区域内野生种群的稳定。因此施工期对两栖类动物影响较小。 公路进入运营期后，工程沿线受施工影响的两栖类生境会渐渐恢复，大多数受影响的物种仍可回到原来区域继续生存、繁衍。 公路的修建在一定程度上会阻隔两栖动物的迁移，但是隧道和桥梁的设置，在一定程度上会降低对两栖动物的阻隔，拟建项目桥隧比 31.34%，故对两栖动物的整体影响较小。 （2）对爬行类的影响 施工期对爬行动物的影响主要表现在生境占用、猎杀、施工活动干扰，营运期主要表现为通行阻隔、噪声与灯光的干扰。爬行类主要栖息于沿线的旱地和灌草从，此类生境在区域内有广泛的分布，公路实际占用生境数量有限，受影响的物种可以通过主动移动在区域内找到合适的替代生境，继续生存，生境占用影响很小。 施工人员猎杀影响很大，但是可以通过采取有效的加强宣传教育和监督管理等措施予以减缓或避免，实际影响不大。施工活动会产生噪声、频繁往来的车流、人流改变了原有的安静环境，对喜欢安静或害怕人群类爬行动物会形成惊吓导致其离开原有的活动范围，会暂时降低影响内敏感物种数量和降低出现的次数，施工结束后其影响逐渐消除。 较高的桥隧比也在一定程度上缓解公路修建对爬行动物生境的分割和迁移的阻碍， 整体上拟建项目对于爬行动物影响较小。 （3）对鸟类的影响 拟建项目占用区域主要为农田和园地，主要为鸟类活动和觅食区域，基本不涉及鸟类的繁殖和营巢；受影响区域以农田为主，但也分布较多的自然林地，涉及鸟类繁殖和营巢路段较少，大多为隧道穿越，在施工期间，噪声和灯光会直接造成沿线鸟类活动和觅食区域的减少，但是周围有较多的类似生境，且鸟类移动能力强，故施工期整体影响较小。 项目营运期对鸟类的间接影响主要是交通噪声及灯光对其的影响。根据现场调查， 公路两侧 300m 范围内无保护鸟类集中繁殖地，在评价范围内零星有鸟类营巢。公路运营后，由于鸟类的飞行能力较强，活动范围较大，它们能够通过迁移来规避所受影响， 重新选取合适营巢地。总体来看，公路建设对鸟类的繁殖影响不大。国内外研究表明， 鸟类对声音的感受范围基本与人相似，对噪声有很强的忍耐力，并且很快就会适应噪声。项目绿化完成后，新的栖息生境形成，鸟类将会重新回到这些区域进行觅食。因此，项目的运营对鸟类影响很小。 （4）对哺乳动物的影响 项目所在区域因受人类活动的长期影响，该区域栖息的哺乳类种群较小，公路 100m 范围内无保护动物集中栖息地，因此项目对哺乳干扰较小。项目营运期间对重点保护兽类的间接影响主要表现在噪声污染、灯光等会使得这些兽类在选择生境和建立巢区时回避和远离，但项目周边区域类似生境较多，因此，项目的运营对保护动物的影响不大； 另外拟建项目的建设会切割动物的生境和阻碍其迁移，但是大比例的桥梁和隧道的设置降低该影响。因此，拟建项目的建设对项目影响范围内的野生哺乳动物影响较小。 3对重点保护陆生野生脊椎动物的影响 （1）两栖类 评价区范围内可能出现的两栖类保护野生动物有国家Ⅱ级 1 种，为虎纹蛙，自治区 级重点保护动物 5 种，为为黑眶蟾蜍、沼水蛙、泽陆蛙、斑腿泛树蛙、花姬蛙。其中