汽车驾驶室电动翻转机构设计.pptVIP

学生姓名： 指导老师： 目录 课题概述 一 翻转机构的设计 二 机械系统部分的设计 三 四 任务完成情况及总结 一、课题概述 选题的背景 目前, 重型卡车驾驶室翻转机构有两种方式，一种就是人手动把汽车前盖翻起, ；另一种是用液压举升机构进行翻转。消费者反映液压件的可靠性较差，液压举升机构在使用中故障较多。 研究目的和意义： 汽车翻转机构一般用于重型卡车上，每年带有翻转机构的重型卡车量大约有100万辆，而且重型卡车的前盖大约重500到800公斤，显然人手动翻转是不可行的。而液压举升机构可靠性较差、价格昂贵、在使用中故障较多。从行业发展角度来看，自动化是驾驶室翻转机构行业未来发展的必然趋势。为了提高翻转机构的可靠性、运动精度和效率，本次设计我采用电动翻转机构。 二、翻转机构的设计 汽车驾驶室翻转示意图 翻转机构的结构简图 三、机械系统部分的设计 滚珠丝杠的型号选择 根据已知的滚珠丝杠的参数，查设计手册，则滚珠丝杠的型号选为FZM32 10LH-2-T5 F：内循环浮动式（循环方式） Z：单螺母增大钢球直径（预紧方式） M：导珠管埋入式（结构特征） 32：公称直径 10：基本导程 LH：左旋螺纹 2：载荷钢球为2圈 T：传动滚珠丝杠 5：精度5级 减速器部分设计 采用蜗杆-齿轮减速器 电动机的选择 电动机类型的选择 选用直流电动机 工作机所需要的有效功率为pw 传动装置的总效率为 电动机所需功率为 选取电动机的额定功率为300W。 轴的设计 蜗轮-蜗杆的设计 齿轮的设计 　　　设计中运用到了很多知识，例如将理论力学，材料力学，机械设计，机械原理等，使我对以前学习的知识有了更深刻的体会。通过本次课程设计，我更加熟练地掌握了运用绘图软件制图的方法与思路，对计算机绘图方法有了进一步的加深。 在设计的过程中， 培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力。 通过这次设计，进一步加深了我对翻转机构的认识和知识的提升，让我更加深入的了解了翻转机的工作原理。同时通过本次毕业设计，让我们理清了毕业设计的流程，了解了减速器和翻转机构科学的设计方法。更是对我品质和毅力的锻炼和提升。 四、任务完成情况及总结 汇报完毕