黄金高铁轮对制动盘磨耗检测机构设计（轴装制动盘）开题报告(1)(1).docVIP

CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 开题报告 设计题目： 高铁轮对制动盘磨耗检测机构设计（轴装制动盘） 学生姓名： 黄 金 学院名称： 长春工程学院 专业名称： 机械电子工程 班级名称： 机电1642 学 号： 1602421208 指导教师： 张爽 教师职称: 副教授 学 历： 博士生 2020年 3月 2日 １、课题论证 1.1课题研究的背景与意义 （1） 研究背景 铁路系统中，动车组制动系统作为动车组核心关键技术之一，其状态的好坏对动车组的运营安全有着重要影响。目前制动盘结构形式包括轴装制动盘和轮装制动盘两种形式，在轨道车辆制动过程中通过摩擦生热将动能转化为热能。制动盘在高温、制动力和振动等多种影响因子的作用下导致制动盘摩擦面、散热筋和轮毂连接法兰过渡面处产生裂纹，以及摩擦面磨耗等现象。由此加剧了制动盘磨损情况，影响到轨道车辆的正常运行，从而降低轨道车辆的利用率。因此，及时准确地掌握制动盘的磨耗情况是非常重要的。所以要求轨道车辆的轮对制动盘要保持在良好的技术状态下,否则将会严重影响到轨道车辆的行车安全。在高级修阶段须对制动盘进行全面检修，摩擦面出现异常磨耗时需做镟修处理。 如今在实际应用的过程中，由于线路养护条件较差、车轮踏面和轮轨外形匹配度低、转向架技术状况差和牵引力过多等很多因素，轨道车辆的轮对作为铁路运输的重要行走部件，对其状态进行实时监控，及时掌握其状态变化，防止突发事故的发生是非常重要的。根据十三五规划的相关要求，为满足社会经济的发展速度，列车运行速度也不断提升，对其安全性的关注日益广泛，设计火车轮对制动盘磨耗限度检测机构实现制动盘的动态在线检测成为国家铁路部门重视的问题之一。因此，实现火车轮对制动盘在线多参数自动化检测，改善检测技术和检测机构，对推动社会经济发展，提升综合国际地位及其重要。 轨道车辆的轮对制动盘是制动系统中用来阻碍车辆运动或运动趋势的部件。盘形制动装置的结构由一个夹钳装置、一个单元制动缸、一个制动盘和制动闸片组成。所述单元制动缸包括制动调节器，所述夹紧装置由臂、制动支架、杠杆和支点拉板组成。夹具的悬挂方式为制动缸浮点的悬挂，即两个制动盘的悬挂杆为两个悬挂点，另一个悬挂点为支点拉板。制动时，将制动缸活塞杆推出，缸体和活塞杆带动两个拉杆。安装在制动盘固定器上的制动盘，通过杠杆和支点拉板组成的卡箍，可以同时卡箍制动盘的两个摩擦面，产生制动效果。其作用是保证机车车辆在钢轨上的制动，承受列车对钢轨的制动力。此外，他还需要承受大量的静载荷、作用力、装配应力制动时产生的热应力和车轮转动时产生的离心力，以保证列车的平稳运行。 盘式制动装置消除了刹车瓦在车轮胎面上的摩擦，因此对车轮没有热效应。同时也降低了车轮的磨损，延长了车轮的使用寿命，提高了操作质量，保证了行车安全。盘式制动器具有良好的散热性能，制动片与制动盘之间的摩擦系数稳定，可以获得相对恒定的制动力：其热容量使其具有较高的制动功率。因为自由选择制动盘和制动材料，这对摩擦对有最好的制动参数。摩擦系数高且稳定。因此可以降低制动压力，减小制动缸和拉杆的尺寸，降低制动装置的重量。盘形制动运用经济。一般而言，盘式制动的制动面积大于制动的制动面积，单位面积压力较小，因此其磨损率也较小。盘式制动器取代闸瓦制动器后，车轮与路轨之间的黏附系数降低。随着运行速度的提高，日益具有不可忽视的重要性。轮对作为轨道车辆的重要组成部分，其制动盘对铁路的安全运输和速度起着至关重要的作用。目前，影响我国轨道车辆提速的重要原因之一是对轮制动盘的测试技术落后，无法快速准确地检测到对轮制动盘的状态。 （2） 研究意义 为了改变目前轮对制动盘参数测量的落后状况和改进轮对制动盘测量工艺,研制一套轮对制动盘参数全自动测量系统就具有重大的意义。该系统需满足：运用多种先进的测试和控制技术,实现铁路动车轮对制动盘参数的全自动测量,包括制动盘厚度、磨损极限、磨损量、磨损深度、斜向磨损量等,并且要实现检测精度高，速度快。这对于提高轮对制动盘的检测质量、