某新能源汽车底盘车架的模态分析.docVIP

摘要 针对某新能源汽车底盘车架的新型结构进行模态分析，从而来确保整个车架的稳定性，为以后车架的优化提供了理论依据。 关键词：新能源汽车，底盘，车架 1 模态分析的目的 \t C:/Users/Administrator/Desktop/30%E5%90%A8%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%A7%BB%E5%8A%A8%E5%8D%87%E9%99%8D%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%9E%B6%E9%9D%99%E5%8A%9B%E5%AD%A6%E5%88%86%E6%9E%90/nastran%E9%9D%99%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%88%86%E6%9E%90%E6%A6%82%E8%BF% 模态分析的目的主要作用是对框架结构的稳定性进行分析，由于每个结构都会产生振动因此为了防止物体内部自振而对其内部产生破坏，因此模态分析能够对物体内部进行诊断以及其内部的特性进行分析，从而为其结构的优化做好准备。模态分析在现在的很多机械新产品中已经作为必要的检测分析，通过对其分析可以把握其整体框架的稳定性。模态分析时一定要根据其实际工况对其进行约束才能得到其真实的受力情况，因此有必要对其进行模态参数识别，并对其参数进行分析。 \t C:/Users/Administrator/Desktop/30%E5%90%A8%E6%99%BA%E8%83%BD%E7%A7%BB%E5%8A%A8%E5%8D%87%E9%99%8D%E5%B9%B3%E5%8F%B0%E8%BD%A6%E8%BD%A6%E6%9E%B6%E9%9D%99%E5%8A%9B%E5%AD%A6%E5%88%86%E6%9E%90/nastran%E9%9D%99%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%88%86%E6%9E%90%E6%A6%82%E8%BF% 尤其是对于高速运转的结构，采用模态分析可以很好的避免自身高速运转和轴承产生共振，从而损坏轴承，发出异响，影响设备的正常使用。模态分析技术主要是采用动力激励从而来观察其内部响应情况，可以分析其内部结构的响应状态，以及可以诊断其内部结构的缺陷，从而可以对模型内部结构进行很好的预测。 模态分析的主要作用是对现有结构的振动特性进行分析，发现其内部缺陷，并对其内部结构进行诊断，为其结构的改进做好前提准备。模态分析在现在的力学研究中使用较多，是一种常规化的分析方法。模态的振动特性主要描述了物体自带的固有频率、模态振型和阻尼比，通过这次参数可以对其内部结构有一个大致了解。 2模态分析的理论依据 在现在的机械行业中由于共振产生的设备损坏的案例比比皆是，因此对物体的模态分析是检验物体内部的好坏的一个重要标准。模态分析在机械制造中的使用是在机械振动理论的分基础上进行分析的，并且对其模态参数进行分析。其主要的分析过程是建立设备的分析模型，主要是对物体的内部结构强度进行分析；二是特征值问题，就是所谓的微积分方程求解，其求解参数包括系统的固有频率、模态频率、自身的阻尼比、模态质量、模态刚度等。在对物体进行模态分析时要在其正常的工况下进行，本次分析的某新能源汽车底盘车架都是在静态下进行的，因此本文只关注其前几阶的模态，其他模态结构不考虑[34]。 查阅模态分析的理论计算公式可知其整体的框架分析公式为： （2.1） 式中[M1]表示其整个物体的质量矩阵， [C1]表示整个物体的的阻尼矩阵，[K1]为表示其整个物体的刚度矩阵，{x(t)}为设备的位移量，{f(t)}为设备的激励力向量。 通过分析某新能源汽车底盘车架结构可知，该系统为无阻尼振动系统，从而可以得到车架的矩阵方程： （2.2） 通过微积分方程求解的方法将其分解成每个小单元的求解方程并且进行求解，然后将已经给出的初始条件和已知变量进行求解，再对这些求解方程进行求和就可以得到车架的模态。因此对上述方程（2.2）进行求解，将物理坐标{x(t)}用模态坐标表示得到下式： {x(t)}=[μ]Φ (2.3) 在上式中μ代表模态矩阵或振型矩阵；Φ代表模态坐标。 通过转换可以得到： (2.4) 然后整个车架的方程（2.2）变为： ， (2.5) 对式（2.4）左乘[T]μ得到： (2.6) 由（2.5）可得： (2.7) 上式中可解得： Φ=Acos(ωt-ψ) (2.8) 式中A 、ψ任意常数，ω为振动频率，{μ}为模态向量。将（2.8）代入