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第三节发动机点火系统 第1页，共36页。 7、半导体点火系 利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火 ???????????????????????????????????? 柴油节油器 第2页，共36页。 柴油节油器 第3页，共36页。 8、半导体点火系统的分类 无触点半导体点火系统 电容放电点半导体火系统 微机控制点半导体火系统 柴油节油器 第4页，共36页。 9、微机控制的半导体点火系 点火系组成 （1）传感器 （2）电控单元 （3）点火模块 柴油节油器 第5页，共36页。 微机控制点火系统原理图 柴油节油器 第6页，共36页。 优点： 不受机械调节装置的限制，在发动机任何工况下保证最佳的点火控制。 控制原理： 组成： 传感器、微机控制器、 柴油节油器 第7页，共36页。 有分电器 无分电器 二、电控点火系统的类型： 柴油节油器 第8页，共36页。 1、有分电器点火系统 丰田4A-GE发动机TCCS点火系统 柴油节油器 第9页，共36页。 为了产生稳定的二次测电压和保证系统的可靠工作，在点火器中设有闭合角控制电路和点火确认信号（IGf）安全保护电路。当ECU向点火器发出8～11个点火正时信号（IGt）后，ECU还没有接收到IGf 信号，则ECU将会进入失效-安全模式，切断喷油，防止催化转换器过热。 柴油节油器 第10页，共36页。 2、无分电器点火系统 分为三种类型 独立点火方式 同步点火方式 二极管配电点火方式 柴油节油器 第11页，共36页。 无分电器式点火系 优点： 点火提前角控制精确 火花塞跳火能量较大 点火系能耗较小 免维护 柴油节油器 第12页，共36页。 a、 独立点火 ★一种是点火线圈共用一个点火器的； ★另一种是每个点火线圈都有一个单独的点火器，并且点火器和点火线圈集成一体。 柴油过滤机 第13页，共36页。 6个点火线圈共用一个点火器 柴油过滤机 第14页，共36页。 丰田1MZ-FE电控独立点火系统 柴油过滤机 第15页，共36页。 丰田1MZ-FE独立点火系统中点火器内部结构 柴油过滤机 第16页，共36页。 一个点火线圈一个点火器 柴油过滤机 第17页，共36页。 柴油过滤机 第18页，共36页。 b、同时点火方式 丰田7M-GTE发动机同时点火系统 柴油过滤机 第19页，共36页。 IGdA、IGdB信号是根据G1、G2和Ne信号向点火器输送的判缸信号。 点火器根据IGdA、IGdB信号的状态决定接通哪条初级电路。 IGdA为0、IGdB为1——VT1导通，1缸或6缸点火。 IGdA为1、IGdB为0——VT2导通，2缸或5缸点火。 IGdA为0、IGdB为0——VT3导通，3缸或4缸点火。 柴油过滤机 第20页，共36页。 同步点火高压线路中串接二极管的作用 柴油过滤机 第21页，共36页。 c.二极管配电点火方式 柴油过滤机 第22页，共36页。 柴油过滤机 第23页，共36页。 故障诊断 常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统。现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。 柴油过滤机 第24页，共36页。 ??? 1.故障分类 ??? 点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。 ??? （1）低压电路常见故障： ??? 蓄电池存电不足； ??? 线连接不良或错乱； ??? 蓄电池搭铁不良； ??? 分电器或霍尔传感器损坏； ??? 点火开关损坏或接线不良； ??? 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 ??? 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。 柴油过滤机 第25页，共36页。 （2）高压电路常见的故障： ??? 高压线脱落或漏电； ??? 分电器盖破裂击穿； ??? 分电器分火头烧蚀破裂击穿； ??? 火花塞电极间隙过大或过小； ??? 火花塞积炭过多； ??? 火花塞绝缘体损坏； ??? 点火线圈损坏或接线脱落。 ??? 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，如图 2所示。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。 卡车节油器 第26页，共36页。