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预应力空心板预制施工方案 三亚绕城公路第一标段三公曲大桥预应力空心板预制 施工单位：编制人：审核人：编制日期： 施工组织设计 海南公路工程公司刘淳化黄勇2022年4月23日 目录 一、 制备说明二。编制依据三、工程概况四、施工前准备五、工期计划六、施工方法七。确保工期的措施八。确保工程质量的措施IX .雨季X.措施.安全保证措施席.文明施工 2 一、 准备说明 为保证工程能够在保质量、保工期的前提下完成，本部经过周密部署，并根据现有的场地、人员、机械设备等条件进行合理安排，制定切实可行的施工方案和创优规划，采用流水作业及均衡施工方法。 在施工过程中，尽量采用新工艺、新材料、新设备，大力推进技术创新和管理创新，合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本，确保工程质量。2、 编制依据 1、招标文件、施工设计图； 2.《公路桥涵施工技术规范》（jt5041-2000）；3《公路工程质量检验评定标准》（jtgf180/1-2022）；4.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/5224-2000）三、工程概况 1、技术标准 （1） 设计行车速度：100/h（2）设计车辆荷载：公路一级 （3）桥面宽度：全桥由两座独立左、右幅桥组成，左右幅桥桥面净宽均匀为12.00m。桥面内外侧设为0.50m墙式防撞护拦,全桥总宽度为26.00m，左幅桥长度为166.08m，右幅桥长度为206.08m。 （4） 桥面坡度：桥梁位于单向纵坡段，左侧桥梁坡度为1.7%；右侧桥梁坡度为2.0%。桥位平面位于缓和曲线段和左偏心曲线段上。缓和曲线左桥为LS:210m，a:588.643；右桥LS:200m，a:565.685；左圆曲线半径 3 r:1650m，桥面横坡从2.39%过渡到3%，右圆曲线半径r:1600m，桥面横坡从1.98%过渡到3%。 （5）设计洪水频率1/100。 （6） 基本地震烈度：地震动峰值加速度系数为0.05，作为地震波的最小值 2、主要材料 （1） 上部空心板采用C50混凝土。施工中应提前进行混凝土的最佳配合比设计和试验，严格控制配合比坍落度。 （2）普通钢材，预应力钢铰线、波纹管、锚具和支座等各项检测指标均满足设计和规范要求。 （3） 主要材料数量单位：KK钢绞线фj15。24kc30混凝土m3c50混凝土cyz250*63cyzf4220*44排水管膨胀装置C-80锚栓ovm15-4锚栓ovm15-5波纹管Ф55mm m3块套m套管m材料名称一级钢筋二级钢筋空心板支架膨胀装置桥面铺装防撞护栏合计1308723383633592517351827124333726366741566379844857386573863221572241289072768480112114602372692617224128907276848011211 3、结构形式 （1） 这座桥是一座横跨洼地和水库溢洪道的桥。桥型的选择和桥面的布置综合考虑了线路连接、桥台位置、泄洪要求、通关要求和交叉口的线路和线路的变化。它被设计成 4 左桥有8根正交板梁，孔径为20m。每个孔由8块空心板、6块中间板和2块侧板组成；右桥有10根正交板梁，孔径为20m。每个孔由8块空心板、6块中间板和2块侧板组成。共有144个梁板，包括108个中间板和36个侧板。预制梁板高度为95m。该桥设计为装配式后张预应力混凝土宽空心板桥，左桥四孔一连接，右桥五孔一连接。结构为连续结构，在桥台口和不连续板顶部设置伸缩缝。 2、本桥上部结构计算分中，预制预应力混凝土空心板按照先简支后连续梁体系进行板计算，在板顶处通过现浇墩顶湿接头形成连续结构，最后现浇桥面铺装形成组合截面的多跨连续体系。 3.预制板预应力钢筋采用低松弛结构钢绞线，截面面积a:139l2；弹性模量E:1.95×105mpa；松弛率为2.5%，标准强度为1860MPa，锚下控制应力为1339.2MPa。 四、施工前的准备工作1、场地建设 为方便空心板的吊装和施工，在三公渠大桥右侧0#桥路基上设置预制场。200米路基已填筑平整。填筑过程按照路基施工规范进行。计划预制16个基座，其中120m位于吊车轨道一侧，60m位于单排存梁基座中。具体场地布置见附图1预制场平面布置图。 2、施工便道 由于预制场位于右侧路基上，施工便道直接采用左侧路基，该段路基已按设计标高施工就位。为防止灰尘污染周围环境，在进场道路表面撒一层约5cm石粉，刮平压实，并派专人洒水养护。