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铁路线路设备基本知识概述 铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成，是供机车、 车辆和列车行驶的特种道路。它承受着列车的冲击和机车、 车辆的巨大重力，并引导机车、车辆的运行方向。 道岔是铁路线路的连接和交叉设备，能引导机车、车辆 从一股道转往或越过另一股道。 线路和道岔均是铁路运输不可缺少的重要设备。 一、线路分类 (一)接线路用途分 1.正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 2.站线：指为了满足车站有关作业而配置的站内线路。 它包括： (1)到发线：用于接发列车的线路。 (2)调车线：供列车或车列在解体和编组过程中存放车 辆的线路。 (3)牵出线：供牵出调车作业的线路。 (4)货物线：是用于进行货物作业的线路。 (5)站内指定用途的其他线路：包括机车走行线、机待 线、机车整备线、驼峰迂回线、禁溜线、轨道衡线、加冰线、 车辆洗刷线、倒装货物线、车辆站修线。 3.段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由 其管理的线路。 4.岔线：是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专 用线路。 5.特别用途线：是指安全线和避难线。 (1)安全线：为防止列车冲突而设置的具有隔开作用的 专用尽头式线路。安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有 效长度一般不小于50m。 ①岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全 线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔 并有联锁装置时，可不设安全线。 ②进站信号机外制动距离内超过 6‰下坡道的车站，应 在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 ③在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车的 同时接车或同时发接列车的车站，接车线末端应设隔开设备。 (2)避难线：为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发 生冲突或颠覆，应根据线路情况，在区间或站内设置避难线， 如图2－1。 (二)按线路正线数目分类 1.单线铁路：即区间只有一条正线的铁路线路。 2.双线铁路：即区间有两条正线的铁路线路。 3.部分双线铁路：即在一个区段内只有部分区间为双线 的铁路线路。 4.多线铁路：即区间正线为三条及以上的铁路线路。 二、站场内线路结构及管理 (一)站场内线路结构 1.铁路建设标准分为三级，其区间线路最小曲线半径及 最大限制坡度规定如表2－1，表2-2所示。 表2-1 区间线路最小曲线半径 路段设计行车 最小曲线半径(m) 铁路等级 速度(km/h) 一般 困难 160 2000 1600 Ⅰ 120 1200 800 80 500 450 120 1000 800 Ⅱ 80 450 400 100 600 550 Ⅲ 80 400 表2 －2 区间线路最大限制坡度(‰) 牵弓 种类 铁路等级 电力 内燃 一般 6.0