铁路行车事故名词、术语及事故等级与种类的判断.pdfVIP

铁路行车事故名词、术语及事故等级与种类 的判断 一、事故分类 1．行车事故 (1)凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良 及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、 影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 (2)行车事故分类 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故 分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事 故。 2．货运事故 (1)货物在铁路运输过程中，发生丢失、短少、变质、 污染、损坏以及严重的办理差错，在铁 路内部均属于货运事故。 (2)货运事故分类 货运事故按其损失程度、影响和类型可以分为：火灾； 被盗(有被盗痕迹)；丢失(全批未到或部分短少，没有被盗 痕迹的)；损坏(破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损 等)；变质(腐烂、植物枯死、活动物非中毒性死亡)；污染(污 损、染毒、活动物中毒性死亡)；其他(整车、整零车、集装 箱车的票货分离和误运送，误编、伪编记录以及其他造成影 响而不属于以上各类的事故)。 (3)货运事故的等级 货运事故分为重大事故、大事故和一般事故三个等级。 二、行车事故分类范围中一些名词和术语的含义 1．冲突 冲突系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、 动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、 轻型车辆发生冲撞，招致机车、车辆、动车、重型轨道车破 损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆 挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人 为失职或设备不良等原因将车辆挤坏或拉坏构成大破以上 程度时，亦按冲突论。 由于机车、车辆冲撞造成货物窜动，将车辆撞坏、挤坏 时，算冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故性质。 2．脱轨 脱轨系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的 车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。每辆(台)只要脱轨 1轮，即按 1辆(台)计算。由于车辆脱轨造成货物窜动将车 辆撞坏、挤坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。 3．整备作业 整备作业系指机车、车辆在段管线或站线上进行给油、 给水、给煤、补砂、清扫、检查等而调移的作业。 4．行车中断 行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、 双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由 事故发生时间起 (列车火灾或爆炸由停车时间算起 )至实际 恢复连续通行客货列车运行条件的时间止。 恢复连续通行客货列车运行条件的时间，以事故现场实 际的开通时间为准。 施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故 发生前原计划开通的时间起计算。 线路修复后如需进行试运转的，以试运转完了的时间作 为线路开通的时间。如试运转后不能通车需继续整修时，以 线路实际达到连续通行客货列车行车条件时为线路开通的 时间。破损的机车、车辆没有移开线路而影响行车时，不能 作为线路开通。 电气化区段，用救援吊车进行救援起复，必须拆装接触 网时，按实际中断行车时间扣除90min确定事故性质。如接 触网没有送电，改由蒸汽机车、内燃机车牵引运行时，不扣 除90min。 如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间 的，不按中断算。 5.耽误列车 耽误列车系指：列车在区间内停车；通过列车在站内停 车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的睁车时间或调 度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 6．机车故障耽误列车 机车故障耽误列车系指机车出段(包括折返段)后，因故 障(包括补机或回送机车)而耽误列车。 在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复后 通知车站时间止，不超过30min时，不按耽误列车论，不列 事故。但每一机车交路区段只准一次。因机车故障在机务段、 折返段(点)所在地更换机车，不耽误列车，不列事故。调车 机车在车站发生故障，不列事故。 7．客车中途摘车 系指编挂在客运列车中的车辆未达到中破及其以上程 度，不能运行，必须在中途甩下 （不包括始发站或终到站)。 发生火灾爆炸，如车辆损坏未达到中破以上程度而又没有人