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3 冷轧汽车板的特性和实用要求 刘兴全 2010.08 第一页，共二十七页。 冷轧汽车板的分类及用途 第二页，共二十七页。 IF钢：车身复杂件、大表面覆盖件 烘烤硬化钢： 外覆盖件 高强IF钢： 外覆盖件 低合金高强钢：刚性安全结构件 双相钢： 安全碰撞件 热成形钢：超高强度安全碰撞件 相变诱导塑性钢：安全碰撞件 第三页，共二十七页。 外覆盖件—低屈强比、高延展性、合适的烘烤硬化值、 高表面质量、表面镀层 复杂零件—超深冲性、高延伸率、优良的成形性能 内部结构件—较高强度、低屈强比、良好成形性 安全结构件—高强度、高屈强比、碰撞变形小 安全碰撞件—高强度、低屈强比、良好成形性 汽车零件对钢板的使用要求 第四页，共二十七页。 冷轧牌号的认识举例 第五页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——欧标EN冷轧低碳钢板和钢带 例如：DC01 欧标钢号，其中D:冷成形用板材产品；C:冷轧产品 第六页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——德标DIN冷轧低碳钢板和钢带 例如：ST12 德标钢号，其中St:德语Stahl（钢）的缩写 第七页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——日标JIS冷轧低碳钢板和钢带 例如：SPCC；SPCD；SPCE；SPCF；SPCG 日标钢号，其中S:钢（steel）；P:板（Plate）；C:冷（Cold）；C:一般用。D:冲压用。E:深冲用。F:无时效深冲用。G:无时效超深冲用。 第八页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 冷轧低碳钢板和钢带 ——美标ASTM冷轧低碳钢板和钢带 例如：CS A、CS B、CS C、DS A、DS B、DDS、EDDS 美标钢号，其中C:一般用；S:钢（steel）；A、B、C:化学成分要求不同。DS:冲压钢（drawn steel）；A、B:化学成分要求不同。DDS:深冲钢(deep drawn steel)。EDDS:超深冲钢（extra deep drawn steel） 第九页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 高强度低碳及低合金冷轧钢板及钢带 例如：H260LA 欧标钢号，其中H:高强度冷轧板材产品；260：屈服强度下限；LA:低合金（low alloy）。 第十页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 汽车用含磷高强度冷轧钢板及钢带 例如：170P1、180P2 沿用国内各钢厂习惯标识方法，其中P1:超低碳加磷钢；P2:低碳加磷钢；170、180:屈服强度下限。 第十一页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 冷轧TRIP钢板及钢带 例如：TRIP590 TRIP:相变诱导塑性钢（transformation induced plasticity）；590:抗拉强度下限。 第十二页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：烘烤硬化钢 例如：CR180BH 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；180：屈服强度下限；BH:烘烤硬化（bake hardening）。 第十三页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：双相钢 例如：CR340/590DP 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；340:屈服强度下限；590:抗拉强度下限；DP: 双相（dual phase）。 第十四页，共二十七页。 冷轧牌号的含义 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 ：高强度无间隙原子钢 例如：CR180IF 国标钢号，其中CR:冷轧（cold rolled）；180:屈服强度下限；IF: 无间隙原子（interstitial free）。 第十五页，共二十七页。 实用要求 不再赘述——见标准！ 第十六页，共二十七页。 4 钢铁的发展方向 高强度——建筑用钢、汽车结构件等 超延伸——成形用钢 耐腐蚀——不锈钢 耐热——锅炉用钢 耐寒——极地用钢 抗辐射——核电用钢 电导率——硅钢 第十七页，共二十七页。 Material application Volvo XC60 汽车用钢的发展趋势——高强钢 第十八页，共二十七页。 中国汽车产量的增长 从53年建立一汽到2009年中国汽车工业走过了56年里程 1953年—1992年100万辆 1993年—2000年200万辆 从2000年以后中国汽车工业发展进入了快车道 2001年—2002年326万辆 2003年—445万辆，轿车高达45.4%，比例亦较合理 2005 年—570万辆，居全世界第四。 2006年—728万辆,销量居世界第二,产量居世界第三 2007年接近900