玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程施工图设计说明.doc

玉带特色商城基础设施建设项目--玉滨路二期道路工程 施 工 图 设 计 说 明 1、工程概况 玉滨路二期（K0+205～K0+651.581段），长度约446.581m，道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m（5m人行道+8m车行道+8m车行道+5m人行道）。本次设计包含车行桥一座（两跨，长75m），管桥一座。 由于K0+600桩号右侧为电科院房屋，暂不搬迁。本次设计时K0+205-K0+540段平纵与规划保持一致，K0+540至终点段采用临时道路（约105.647m）与现状道路顺接。同时，本项目考虑对现状道路进行保通，新建公墓保通道路一条（长约72.36m），电科院进出道路2条。 本册为桥梁分册，主要包含一车行桥，位于玉滨路，具体形式详见下表。 表1.1 SHAPE 桥梁总体一览表 编 号 桥梁名称 跨径布置（m） 桥宽（m） 总长（m） 结构形式 起点里程 终点里程 1 玉滨路二期K0+240.000桥 2×35 26 75 等高连续箱梁 K0+205.000 K0+280.000 2、设计依据及规范 2.1设计依据 （1）玉带新城开发建设领导小组办公室与我司签订的设计合同 （2）《重庆市城市总体规划》（2005-2020年） （3）《重庆主城区城市防洪规划》（2004-2020年） （4）《江北区交通规划》 （5）《重庆主城区大石坝组团G、H标准分区G13-1/02等地块控制性详细 规划修改》 （6）江北区城市建设发展有限公司提供的1：500现状地形图 （7）《玉滨路一期工程施工图设计》 重庆市市政设计研究院 2014.04 （8）《玉带中路施工图设计》 重庆市市政设计研究院 2019.05 （9）玉滨路（二期）道路工程工程地质勘察报告 中煤科工重庆设计研究院（集团）有限公司 2021.10 2.2上阶段审查意见的执行情况 1、桥梁0#轴位置接已建成的玉滨路一期桥梁桥墩，应验算该桥墩受力是否满足新的受力状况要求。 回复：玉滨路一期桥梁分联墩左右两侧均是两跨38m,本次设计跨径为35+35m,宽度及荷载状况一致，且分联墩结构尺寸及配筋一致，同时一期桥梁设计时，预留墩已考虑二期桥梁加载后工况计算，满足受力要求。 2、桥梁纵坡达到9%，1#采用墩梁固结合理，但1#墩承受较大的水平推力（施工很难保证绝对水平），需加强墩梁固结构造处理；下部结构设计采用2.5m圆桩，受力不好，且直径过大，不好施工，建议1#墩采用群桩基础。 回复：对1#桥墩做加大尺寸及配筋设计处理，由于1#桥墩平面位置附近有现状管网，且不好迁改，采用群桩基础放坡开挖面较大，没有施工条件，因此本段设计维持^2.5圆桩设计。 3、根据地勘资料，拟建道路K0+205～K0+415右侧为金笔场滑坡、不稳定斜坡，应补充1、2墩台建设场地的稳定分析。 回复：已补充1、2墩台建设场地的稳定分析，此区域为欠稳定状态，因此 本次设计对该区域采取的措施为沿滑裂面清坡并做网格格构护坡处理，详见结构专篇及高边坡方案图纸。 4、桥台桩基础不满足刚性角要求，应调整。 回复：同意专家意见，修改桥台桩基高度，详见C-Q-01-04。 5、桥面排水落水管穿箱梁梁体，后期水管泄露或损坏，水灌入箱梁，不安全，应该改为箱梁外侧排水。 回复：排水设计贯穿段采用的是铸铁管，经复核满足耐久性要求，且箱体内均设泄水孔，详见C-Q-02-07。 2.3设计规范 2.3.1国家规范 （1）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019年版） （2）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （3）《预应力筋用锚具夹具和连接器》（GB/T14370-2015） （4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） （5）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2019） （6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014） （7）《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年） 2.3.2住建部规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版） （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） （3）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） （4）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) （5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （6）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年） （7）《钢结构设计标准》（GB 50017-2017） （8）《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB 509117-2013) （9）《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） （10）《低合金高强度结构钢》（GB/