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铁路旅客列车运行组织练习题及参考答案 1.旅客列车运行组织工作主要包括哪几方面的内容？ 答：（1）选择旅客列车的重量和速度； （2）制定旅客列车开行方案； （3）编制旅客列车运行图； （4）确定车底需要数； （5）铁路客运调度指挥工作。 2.什么是旅客列车的开行方案？如何进行编制？ 答：旅客列车的开行方案，是指确定旅客列车运行区段、 列车种类及开行对数的计划。 旅客列车开行方案的编制在铁道部列车运行图编制委 员会的统一领导下进行。直通旅客列车的开行方案由铁道部 研究有关铁路局的建议后确定，管内及市郊旅客列车的开行 方案，由各铁路局自行确定并报部，铁道部有关业务局进行 综合平衡后拟定全路开行方案并提交铁道部列车运行图编 制委员会审批。旅客列车开行方案，应根据各运行区段客流 量及客流性质，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况 和车站技术设备条件，确定各种旅客列车行车量。在具体确 定行车量时，应对各种旅客列车分别确定其行车量。 3.如何编制旅客列车运行方案图？ 答：全路列车运行图的编制工作，应贯彻集中领导和分 级负责相结合的原则。跨三局的直通旅客列车，应在铁道部 统一领导下由各铁路局到部集中编制；跨两局的直通旅客列 车，由两局协商编制；管内旅客列车，则由铁路局组织各 局进行编制。在具体编制时，根据客车方案编制原则，按照 先国际、后国内，先直通、后管内，先快车、后慢车的顺序 铺画客车方案运行线。编制客车方案时，一般从列车始发站 开始，向终到站顺序铺画。如终到站能力紧张，也可从终到 站开始铺画，反推出沿途各站时刻及始发站的开车时刻。有 时为了某站的列车接续、会让等需要，也可从列车运行区段 的中间部分开始铺画。为了经济合理地使用客运机车车辆， 在编制客车方案图的同时应编制客车车底周转图和机车周 转图。直通旅客列车运行方案是方案图的基础，一经确定后， 局间分界站的到发时刻原则上不准随便变动，必要时，在铁 路局范围内，可以适当变动。各路局根据直通旅客列车方案 编制管内旅客列车方案后，即可具体铺画旅客列车运行详图。 4.如何编制旅客列车运行详图？ 答：根据旅客列车方案图和有关编图资料，对每一区段 进行编制，在二分格运行图纸上精确地铺画每一条运行线， 确定每一车次的旅客列车在每个车站的到、发、通过时刻和 在区间内的运行时分。铺画时本着客货兼顾，统筹安排的原 则，必要时对个别旅客列车的运行线可稍加调整。一般说， 二分格运行图上列车的到、发时刻与客车方案运行图比较， 总是有差异的。各次列车在各技术站的到、开、通过时刻， 应按二分格运行图上的时刻进行修正，最后形成旅客列车简 明运行图。列车运行图编完后报部批准。 5.旅客列车车底周转时间的含义是什么？ 答：旅客列车车底周转时间是指车底自配属站始发起至 该车底从折返站返回原配属站再次出发时止所经过的时间。 6.旅客列车运行方案图的编制原则有哪些？ 答：（1）减少停站次数及停站时间，提高旅客列车的直 通速度； （2）旅客列车始发、终到、通过各主要站的时刻，应 便利旅客旅行； （3）经济、合理地使用客运机车车辆，以加速客运机 车和客车车底的周转； （4）旅客列车与货物列车运行线应有良好的配合； （5）旅客列车的运行应与客运站技术作业过程相协调； （6）处理好列车到开时间和列车密度、列车性质、客 车车底运用、机车交路、施工封锁几方面的关系，避免和克 服抢好点、抢热门车的现象。 7.如何确定旅客列车车底需要数？ 答：（1）图解法 可分为箭头法和交点法。 ①箭头法：旅客列车车底需要数可由客车车底周转图上 的箭头直接查得。如图所示： ②交点法：某一时刻截取线与运行线或车底停留线的交 点数，即为车底的需要数。如图所示： （2）分析计算法 设某到站某种旅客列车的车底周转时间为 Q 车底(天)， 在一个周转时间内平均每天发出的列车数为 K，则该到达站 该种旅客列车的车底需要数n车底为：n车底＝Q车底·K 由于Ｋ＝Ｎ／Ｑ车底，因此，上式又可写成：n车底＝Q 车底·Ｎ／Q车底＝Ｎ 8.如何绘制旅客列车车底周转图？ 答：车底周转图应按照每一对列车的车底配属站、折返 站，