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铁路调车作业安全 调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、 调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。 在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站， 出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人， 这是我们调车工作的主流。但就整个调车工作来说，冲突、 脱轨、挤道岔事故仍有发生。所以，如何预防和消灭调车事 故就成为广大铁路行车人员的共同课题。 一、调车作业人身安全 (一)行车作业人身安全通用标准 1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。 2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、 车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚 踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、 车辆的动态及脚上有无障碍物。 4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂 不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移 动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意 邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 (二)调车作业人身安全 1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接 近线路的一切建筑物的形态和距离。 2.上、下车时，必须遵守以下规定： (1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得 超过20km／h。 (2)在站台上、下车时，车速不得超过 10km／h。 (3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台 上作业时，必须停车上下。 (4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再 上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。 (5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和 机车脚踏板的牢固状态。 (6)不准迎面上车。 (7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。 (8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。 3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为： (1)在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐 立。 (2)在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 (3)手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹 形侧梁。 (4)在车梯上探身过远或经站台时站在低于站台的车梯 上。 (5)在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或 坐卧。 (6)骑坐车帮。 (7)跨越车钩(使用对口闸除外)。 (8)两人站在同一手制动机脚踏板台、车梯及机车一侧 的踏板上。 (9)进入线路提钩、摘管或调整钩位。 4.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无 障碍。 5.在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止 到车顶上调车作业。在接触网带电的线路上调车时，禁止登 上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。编组 站、区段站在接触网高度为 6.2m 及其以上的线路上准许使 用敞车手制动机，不能站在高于制动台的车梯或货物上。 6.去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线 路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事 先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。 7.带风作业时，必须执行一关 (关折角塞门)、二摘(摘 制动软管)、三提钩的作业过程。 8.摘结制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、 车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间 必须向调车长显示停车信号。 9.调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平 车、砂石车、罐车、客车及特种车，应特别注意端板支架、 缓冲器、风挡及货物装载状态。 10.溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手 提钩。不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)， 严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。 11.使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车 先挂钩”、下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如