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2015 年汽车零部件行业国家政策汇总 无论对于哪一个产业来说，国家政策均是引领产业发展的风向标，对汽车这一支柱产业来说更是如此。 零部件行业作为汽车产业的基础，其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导休戚相关，每一项新政策的出台都会引来行业企业的关注，政策引导着产业结构调整，改变行业产品格局，是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。 鉴于政策讯息的重要性，值此岁末年初之际，特整理2015 年以来汽车零部件领域相关方针政策，以便企业能对该领域政策有一个整体全面的了解。 车载导航影音系统技术规范发布 2015 年 1 月 22 日，由中国汽车信息化推进产业联盟与深圳市汽车电子行业协会共同主办的《车载导航影音系统认证技术规范》（以下简称《规范》）发布会在深圳市民中心举行。 这部《规范》是在深圳市汽车电子行业协会、中国汽车信息化推进产业联盟（CFAI）、中国质量认证中心、工信部等行业机构共同倡导和推进下，由行业内多家企业联合起草制订 的。 它是经过企业、院校、权威机构等历时两年多时间共同参与的具有里程碑意义的行业标准，打破了行业多年来无强制标准的困境，实现了车载导航影音行业发展的新突破。 工信部：发布《轮胎生产企业公告管理暂行办法》 2015 年 1 月 26 日，为加强轮胎行业管理，规范行业准入，工信部制定的《轮胎生产企业公告管理暂行办法》发布，自 2015 年 3 月 1 日起实施。 办法适用于国境内（港澳台除外）汽车轮胎（不含斜交胎）和工程机械轮胎生产装置的企业。 办法规定，申请公告的轮胎生产企业应当具备独立法人资格、符合轮胎行业准入条件要求、无重大违法行为。 工信部：发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》 2015 年 3 月 24 日，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。 该规范称，锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于 2 亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于 1 千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于 5 百万瓦时。系统企业年产能力不得低于 10000 套或 2 亿瓦时。 《中国制造 2025》正式发布 明确规划十大关键领域 2015 年 5 月 19 日，《中国制造 2025》规划正式对外发布。 《中国制造 2025》要求，“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系 和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨”。 工信部：发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》 2015 年 6 月 9 日，工业和信息化部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》公告，对各级汽车零部件和材料供应商提出了更高的要求：自2016 年 1 月 1 日起，对总座位数不超过九座的载客车辆（M1 类）有害物质使用和可回收利用率实施管理。 这将对于促进汽车行业生产方式、消费模式向绿色、低碳、清洁、安全转变，提高中国汽车产品国际竞争力具有重要意义。 零部件再制造产品“以旧换再”试点工作启动 2015 年 8 月 11 日，在中国汽车工业协会信息发布会上，由国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作，正式在全国启动。 目前，财政部已向各地预拨补助资金。这标志着自2013 年“以旧换再”试点方案发布以来，“以旧换再”的另一只靴子终于落地。 此次纳入“以旧换再”试点方案的的零部件产品为汽车发动机与变速器，国家对符合条件的汽车发动机、变速器等再制造产品，按照置换价格的10%进行补贴，再制造发动机最高补贴 2000 元，再制造变速器最高补贴 1000 元。 儿童安全座椅“3C”认证 9 月实施 2015 年 8 月 26 日悉，国家质检总局表示，9 月 1 日起对安全座椅产品实施强制性“3c” 认证，未获得“3c”认证证书和未标注“3c”认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。 两部委：发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 年版）》征求意见稿 2015 年 9 月 11 日，国家发改委联合工信部发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015 版)》(征求意见稿)(简称《征求意见稿》)。 要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。 零部件统一编码国家标准于 2016 年实施 2015 年 9 月 11 日，国家标准委批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识