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二、整流原理和过程 在交流发电机中，整流器是利用硅二极管的单向导电性能进行整流的。图2—132为6只二极管组成的三相桥式全波整流电路及产生的电压波形图。 图2—13 三相桥式整流电路电压波形 a）整流电路 b)整流前三相交流电压波形 c)整流后负载上的电压波形 第二十八页，共五十七页。 在定子绕组为星形连接时，三相绕组的公共结点称为中性点。从三相绕组的中性点引一根导线到发电机外，标记为“N”。“N”点电压称为中性点电压。中性点电压的瞬时值是一个三次谐波电压,如图2—130所示。 图2—14 交流发电机中性点电压波形图 第二十九页，共五十七页。 带有中性点接线柱的发电机，可用中性点电压来控制各种用途的继电器工作。利用中性点电压提高发电机功率。有的发电机-的整流器有8只整流管，其中两只整流管接在中性点处（1只正极管和1只负极管），如图2—15所示。 图2—15 具有中性点二极管的整流电路 第三十页，共五十七页。 三、交流发电机的励磁方式 1．他励 由蓄电池供给磁场电流发电的方式称为他励发电。 2．自励 如图2—16所示为6管内搭铁型交流发电机的励磁电路。 图2—16 6管内搭铁型交流发电机的励磁电路 第三十一页，共五十七页。 ?图2—17所示为11管外搭铁型交流发电机的励磁电路。 图2—17 11管外搭铁型交流发电机的励磁电路 第三十二页，共五十七页。 四、交流发电机的特性 ? 1．输出特性 交流发电机的输出特性曲线，如图2-18所示。 图2-18 输出特性 第三十三页，共五十七页。 2．空载特性 发电机空载时，发电机端电压与转速的关系，称为空载特性。即I=0时，U=f(n)的函数关系，如图2—19所示。 图2-19 空载特性 第三十四页，共五十七页。 3。外特性 外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。即n=常数时，U=f（I）的曲线，如图2—20所示。 图2-20 外特性 第三十五页，共五十七页。 任务三 电压调节器的原理与应用 一、电压调节器的分类 随着电子技术的发展，目前交流发电机几乎全部采用电子调节器，如图2-21所示。电子调节器有晶体管调节器和集成电路调节器两种，前者是由各分立元件组成的电子电路；后者则是将许多晶体管和其他电路元件组合在一块硅基片上的电子电路。 图2-21 电子调节器的外形 a）晶体管调节器 b）集成电路调节器 第三十六页，共五十七页。 二、电压调节器的工作原理 1．外搭铁型电压调节器的工作原理 电压调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用图2-22所示的基本电路工作原理去理解。 图2-22 外搭铁型电压调节器的基本电路 第三十七页，共五十七页。 2．内搭铁型电子调节器的工作原理 如图图2-23所示，内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。 图2-23 内搭铁型电压调节器的基本电路 第三十八页，共五十七页。 项目三 起动机 学习目标 1．掌握起动机的组成与分类； 2．掌握起动机的构造及工作原理； 3. 了解起动机的工作特性。 第三十九页，共五十七页。 任务一 起动机概述 起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等，如图3-1所示。 图3—1 起动系统电路 1—电磁开关2—起动机3—控制电路 4—起动继电器 5—点火开关6—蓄电池 7—起动电路 第四十页，共五十七页。 汽车电气与电子技术 第一页，共五十七页。 汽车电气与电子技术 书名：汽车电气与电子技术 书号：978-7-111-45615-5 作者：张克明 主编 出版社：机械工业出版社 第二页，共五十七页。 任务三 蓄电池的充电 一、充电方法 1．恒流充电 恒流充电是指充电电流保持恒定的充电方法。恒流充电的接线方法如图1—12a）所示