汽车行驶无力的综合故障检验.pptVIP

故障原因: 压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小 第十八页，共三十一页。 故障处理方法： 1)摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。 2)膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 3)分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 4)压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换 5)离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 6)对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。 7)离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。 第十九页，共三十一页。 故障诊断方法： 诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。 第二十页，共三十一页。 在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查: 1)检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。 第二十一页，共三十一页。 2)对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。 第二十二页，共三十一页。 汽车行驶无力的综合故障检验 第一页，共三十一页。 4.1 行使无力---发动机故障无力的诊断与修复 4.1.1 发动机无力---点火故障诊断与修复 4.1.2 发动机无力---供油故障诊断与修复 4.1.3 发动机无力---机械故障诊断与修复 第二页，共三十一页。 故障流程图 第三页，共三十一页。 4.1.1发动机无力---点火故障诊断与修复 故障原因： 点火线圈高压线及分电器漏电，造成火花弱，或者分电器调整有问题。 第四页，共三十一页。 （1）高压跳火，拆下分电器盖上中心高压线，（分电器如图4-1）距缸体6mm左右，跳火如果高压线和缸体见出现了强烈的电火花，说明点火装置工作良好。如果没有出现强烈的电火花，说明点火装置有问题。 图4-1分电器 第五页，共三十一页。 （2）检查电源是否有电，线路接触是否良好。通过按喇叭或者大灯检查。如果喇叭不响，大灯不亮，表明故障在电源部分。即蓄电池到电流表或蓄电池搭铁线接触不良或蓄电池电压过低。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。应从新给电池充电，所有线路应从新检查一边，不良的应重接。 第六页，共三十一页。 （3）其次低压电路故障检修，接通点火开关，摇转发动机，观察电流表指针。（电流表如图4-2）如果指针在3-5A放电并间隙摆动，表明低压电路正常故障在高压电路，如果指针为零或者指示大电流放电，表明低 压电路有故障。检查线圈绕组，断电器等零件是否能正常工作，如果不能应更换新的，检查线路接触是否良好，不良好的应重新连接。 图4-2电流表 第七页，共三十一页。 （4）最后高压电路判断，摇转发动机使触点闭合，拔下分 电器盖一端的中央高压线，并使该端离开发动机盖6mm左右，接触点开关，用手拨动断电器触电间歇关闭打开，如果电火花能跳过6-8mm间隙，表明故障在分火头，分电器盖等。应更换分火头，分电器。 第八页，共三十一页。 4.1.2 发动机无力---供油故障诊断与修复 故障原因: 燃油供给系故障，造成燃油压力过低。 第九页，共三十一页。 油路故障与检修： 用燃油压力表检查燃油压力，若燃油压力小于30KP，说明供油不足。首先，检查油箱是否有油，