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1.3 拆解工具与装备 a) 原拆卸方法 b）现拆卸方法 发动机室盖拆解 气动吊车 摇 臂 第二十七页，共五十二页。 1.3 拆解工具与装备 现代汽车公司开发的汽车拆解线 第二十八页，共五十二页。 现代汽车公司拆解线主要工艺装备 废液抽排设备 仪表台拆解 车轮拆解 发动机室盖拆解 排气管拆解 废液抽排 第二十九页，共五十二页。 1.3 拆解工具与装备 1）自动叉车式拆解线 2）单元集成式拆解线 汽车拆解线设计案例 第三十页，共五十二页。 初步粉碎 主要粉碎 风选 磁选 重金属 轻金属 矿石筛 压碎 铝 ASR 玻璃 重金属 轻金属 分离器 风选 特殊重 力分离器 聚氨酯 泡沫/塑料 铝 铜 树脂/橡胶 熔块系统 废 旧 汽 车 破 碎 分 选 统 计 结 果 1200kg 蓄电池 液体 塑料 拆解 100kg 1100kg 5% 密度较大碎片 密度较小碎片 25% 70% 钢 铁 金属 非金属 2.7% 2.3% 金 属 碎 片 粉 碎 废 弃 物 300kg 800kg 51%有色金属，49%塑料、玻璃及其它 92%铁 8%塑料 有色金属 玻璃及其它 52%塑料 48%玻璃 及其它有色金属 1.4 废旧汽车破碎回收利用水平 第三十一页，共五十二页。 2 汽车可拆解性理论研究概况 2.1 可拆解性理论体系 可拆解性理论 设 计 准则 指南 信息系统 优 化 评 价 指标体系 试验方法 效益分析 顺序 规划 理论计算 基本方法 程度决策 与标准化相关问题 第三十二页，共五十二页。 2 汽车可拆解理论研究概况 可拆解性理论研究重点 非破坏性拆解 设 计 1.知识体系 ---形成系统的设计方法 2. 设计数据 ---基于数据的定量设计 3.辅助设计 --- CAD嵌入的设计软件 非破坏性拆解特性 取决于设计赋予的特征 优 化 1.拆解顺序规划 ---基于时间约束的优化与最 优拆解顺序的自动生成 2. 运动路径规划 ---基于几何尺寸、运动空 间 确定运动方位和旋转角度 3.选择性拆解决策 ---基于费用和效率的决策 假设所有零部件是可拆的不符合实际操作状况 评 价 1.指标体系 --- 定性和定量的评价指标 2.参数标准 --- 评价指标参数限值确定 3.量化算法 --- 基于时间参数量化评价 4.试验方法 --- 标准化检验方法和程序 第三十三页，共五十二页。 2 汽车拆解理论研究概况 2.2 可拆解性设计准则 1）主要影响因素 （1）需拆零部件的基本数量 。 （2）需拆零部件的联接方式。 （3）需拆零部件的联接数量。 （4）需拆联接部位的可达性。 （5）需拆联接件的实际状态。 （6）需拆零部件的材料成分。 （7）拆解操作过程的并行性。 第三十四页，共五十二页。 2 汽车拆解理论研究概况 2）可拆解性设计准则要点 序号 设计准则 ?设 计 要 求 设计效果 1 减量化 减少零部件数量和质量；减少危害和污染环境的材料量；减少紧固件数量 减少拆解作业量 2 一致性 减少零部件材料种类；减少联接紧固类型 降低拆解复杂度 3 通用性 使用标准件；增加系列产品零部件的通用性 4 可达性 易于接近拆解点和破坏性切断点；避免拆解位置的变化和复杂的移动方向 5 耐久性 可重复使用或再制造，避免零部件被污染和腐蚀 提高再使用率 6 组合性 采用组合式可分解结构，以提高可再用零件的比例 7 无损性 尽量避免表面损伤及二次处理；避免易老化及腐蚀材料的连接 8 分离性 有利于不同材料的分离、筛选 保证再循环率 9 相容性 避免在塑料部件中嵌入金属件；避免不同材料组合型结构 10 辨识性 采用可再生材料成分标识和可再用零件标识 11 工艺性 模块化设计；优化拆解工艺；避免零部件或材料损坏拆解或加工设备 改进拆解效率 12 环保性 保证对危害和污染环境的材料及部件的拆解处理效果，避免二次污染 避免环境污染 第三十五页，共五十二页。 2 汽车拆解理论研究概况 2.3 拆