《自动飞行控制系统》课件28_1 飞行中监控.pptVIP

第五章空中监控页面 飞行中监控页面 飞行阶段执行方式页面 飞行中检查页面 飞行航路计划作特定方式的局部修改页面 参考信息页面 飞行阶段执行方式页面 在各个页面上,主要显示巡航高度、飞行速度、飞行高度和速度限制、航路偏离、时间以及预报咨询信息等。 也具有对飞行各阶段参数进行选择和修改的能力。 CDU-CLB爬升页 爬升页向飞行员显示选定的爬高方式性能详细数据，提供给飞行机组检查并选择下列爬升性能方式之一： 经济爬升（ECON CLB） 最大角度爬升（MAX ANGLE CLB） 人工速度爬升（××× KT CLB） 最大速率爬升（MAX RATE CLB） 巡航期间的阶梯爬升（CRZ CLB） 要求到达时间（RTA CLB） 还有一个ENG OUT（发动机停车）页，该页仅给出咨询信息（VNAV在此方式下不能衔接）。 CDU-CLB爬升页 缺选的爬升方式经济 ( ECON)方式，但是从这个页面可以选择其它的方式页面 当机组在巡航页面输入一个更高的巡航高度时自动地显示CRZ CLB 页面. 巡航爬升页面向机组人员给出在巡航过程中起始阶梯爬升的方法. 飞机在这些爬升页面上保持飞机的巡航速度. 当机组输入一个不同的目标速度时，自动地显示MANUAL SPD CLB页面。 每个页面上显示的数据有: 目标巡航高度 目标速度 ( 高光) 速度约束 将要到达的航路点 到将要到达的航路点或改平高度的距离和时间 将要到达的航路点的预测值 目标N1. CDU-CLB爬升页 在CRZ CLB 页面, 用风速和风向数据代替预报值. 同样，在CRZ CLB 页面,用对于规定的阶梯爬升节省/浪费燃油量代替目标N1。这些值以百分数表示。 在RTA CLB页面, 用到达正在飞往的航路点的时间误差代替到达正在飞往的航路点的时间和距离。 CDU-CRZ 巡航页 巡航页让飞行机组检查并选择下列这些巡航性能方式之一： 经济巡航（ECON CRZ） 远航程巡航（LRC CRZ） 人工速度巡航（××× KT CLB） 要求到达时间巡航（RTA CRZ） 此外，还有一个发动机停车页，该页仅显示咨询信息（VNAV不能在此方式下衔接）。 CDU-CRZ 巡航页 缺选的巡航方式是经济( ECON) 方式，但是从这个页面可以选择其它的方式页面 当机组人员输入一个不同的目标巡航速度时，自动显示MANUAL SPD CRZ 页面。 每个页面上显示的数据有: 实际的巡航高度 最优和最大巡航高度 目标速度 ( 高光的) 紊流N1目标值 到目的地机场的剩余燃油量 阶梯爬升到达的高度 阶梯点 ( 时间和距离) 当前的风速和风向 如果飞机到选择的阶梯高度飞行，预测的节省/浪费燃油量。 CDU-CRZ 巡航页 紊流 N1 目标值是仅供机组的 咨询信息 ，FMCS不能使用。 在 RTA CRZ 页面, 紊流 N1 目标值由 RTA 时间误差代替。 在 ENG OUT页面, 剩余燃油量数据区由 最大连续N1推力代替。阶梯数据区STEP数据区由 单发停车最大高度代替，同时STEP POINT 由到达下降开始点的时间和距离代替。 注意: 在CRZ 页面上输入不同的巡航高度 会调出 CRZ CLB 或 CRZ DES 页面。 CDU-DES下降页 下降页让飞行机组检查和选择下列下降性能方式之一： 经济航迹下降（ECON PATH DES） 经济速度下降（ECON SPD DES） 沿着航迹人工速度下降（×××KT PATH PES） 巡航期间阶梯下降（CRZ DES） 要求到达时间下降（RTA DES） CDU-DES下降页 缺选的下降方式是经济( ECON) 方式或人工选择速度方式。机组可以人工选择PATH 或SPD 下降. 这两种下降方式都有在10000 英尺以下最大速度限制到240节。 如果机组提前下降，在截获下降航迹之前开始的下降率是 每分钟 1000 英尺。 当机组选择一个低于巡航高度的一个高度时，自动显示CRZ DES 页面。当机组输入一个不同的下降目标速度时自动显示 XXX KT PATH DES 页面或 ECON SPD DES 页面。 CDU-DES下降页 每个页面上显示的数据有: 下降结束点高度 目标速度 ( 高光) 速度约束 垂直偏离 这在飞往的航路点 到下降开始点，航路点或平飞的距离和时间 FPA，V/ B 和 V/ S使用的航路点和高度, 飞行航迹角( FPA) 垂直方位 ( V/ B) 垂直速度 ( V/ S) . CDU-DES下降页 在 CRZ DES 页面, E/D ALT 被新的巡航高度( CRZ ALT)所代替. 航路点和高度数据被实际的风速和风向数据所代替。对于确定的巡航下降也显示节省/浪费的燃油量。