车钩缓冲器及其维护与检修.pdfVIP

5.1 车钩缓冲器及其维护与检 修 教学目标 通过本课程的学习了解 车钩缓冲装置的功能作用， 并了解车钩的基本分类。 教学重点 1、车钩缓冲装置概述； 2、车钩的分类 一、车钩缓冲装置概述 车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件组合之一，其作用是连 接机车车辆、减缓列车的纵向冲动（或冲击力）、传递列车电力、通信控 制信号和连接列车风管。车钩缓冲装置主要包括车钩、缓冲器、车端阻尼 装置、车端电气连接装置等，一些货车和动车组上还使用牵引杆装置。 在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之 间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。缓冲器 是用来减缓列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减小 车辆相互冲击时所产生的动力作用。 01 一、车钩缓冲装置概述 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机 械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚 性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动， 而且纵向间隙也限制在很小的范围之内（约 1-2mm）。这对提高列 车运行平稳性、降低车钩零件和磨耗和噪声均有重要意义。同时， 由于车钩的连挂精度大大提高，在列车连挂和分解时，钩缓装置也 能自动的实现列车间空气管路的自动连接和分离。密接式钩缓装置 能够保证列车连挂的可靠性、运行的舒适性和安全性。 01 二、车钩分类 城轨车辆的车钩按结构分为三种不同类型：全自动车钩、半自动车 钩和半永久车钩（也称为半永久牵引杆），均属于密接式车钩。当两钩 连接时，凸锥插入对方相应锥孔中，凸锥内侧面迫使对方钩舌转动，解 钩风缸的弹簧受压，钩舌逆时针转过一定角度，当两钩连接面接触后， 在解钩风缸的弹簧力作用下，钩舌恢复至原来位置。解钩时，用手或解 钩风缸推动解钩杆，使钩舌转动，两钩即可脱离。 01 二、车钩分类 （一）、全自动车钩 全自动车钩电气和风路连接装置都组装在钩头上，当车辆连挂时，车钩的机械、 风路、电路系统都能自动连接，解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。 解钩以后，车钩即处于待挂状态，电气连接器通过盖板自动关闭，以防止水和尘土进 入；主风管连接器也自动关闭，防止压缩空气泄露。例如：武汉轻轨、广州地铁的部 分线路采用了全自动车钩进行车辆连挂，示意图如图3-33所示： 01 二、车钩分类 （二）半自动车钩 半自动密接式车钩车钩缓冲装置，能在一组车向另一组车低速移动 挂钩时，实现两组车的机械、气路的自动连接。车钩之间能保证连接紧 固良好，能在低速情况下进行连接。解钩由人工完成。车组解钩以后， 风管自动关闭，车钩处于待连接状态。例如：青岛地铁3号线列车、北京 地铁1号线列车采用了半自动密接式车钩，示意图如图 01 二、车钩分类 （三）半永久性车钩 半永久车钩可以快速拆装连接环进行车辆解编重组，实现两辆车的刚性连 接。车钩应该满足车辆在竖直曲线和水平曲线的运行要求。一组半永久车钩连 接后，风管自动接通，保证安全可靠。 半永久车钩在地铁列车的中间车连挂时被广泛采用，如北京地铁、天津城轨、 武汉轻轨、青岛地铁等地铁车辆均有半永久性车钩，示意图如图3-35，3-36所 示： 01 问题 车钩的类型有哪些？