车钩缓冲器的附属装置.pdfVIP

车钩缓冲器的附属装置 01 教学目标： 风管连接器 电气连接器 车钩对中装置 安装吊挂系统 01 教学重点： 风管连接器 电气连接器 01 目录 01 02 03 04 • 风管连接器 • 电气连接器 • 车钩对中装置 • 安装吊挂系统 01 一、风管连接器 • 1 ．不带自闭装置的风管连接器 • 如图4-16所示为不带自闭装置的风管连接器，当车钩互相连挂时，密封圈互相 接触受 • 压，借助于滑套、橡胶套和前弹簧使压力达到70~160 N ，保证气路开通时不会 泄漏。在该连接器后端的管路上装有一个截止阀。正常解钩时，首先将截止阀 关闭，以防止制动主管排风而产生紧急制动。 图 6- 12不带自闭装置的风管连接器 1.阀壳；2.密封圈；3.滑套；4.橡胶套；5.前弹簧；6.后接头；7.虑尘网 • 2 ．自动开闭式风管连接器 • 图 6- 13所示为自动开闭式风管连接器，该装置 具有自动开闭装置。当两车钩连挂时， • 顶杆与密封圈同时受压，密封圈在防止泄漏的同 时，顶杆压缩阀垫、滑阎和顶杆弹簧，阀垫 • 和滑阀后退，使阀垫与阀体脱开，气路开通。解 钩时由于密封圈和顶杆失去压力，在弹簧的 • 作用下，各部件恢复原位，风路断开。 图 6- 13自动开闭式风管连接器 1.后接头；2.阀体；3.顶杆；4.阀壳；5.密封圈；6.滑套；7.橡胶套；8.前弹簧； 二、电气连接器 • 电气连接器如图 6- 14所示，通过悬吊装置使钩体与电气连接器成弹性连接 两车钩连挂时，箱体可退缩3~4mm ，靠弹簧压力，保证良好接触；触头上焊有 银片，以减小电阻。电气连接器触头与箱体成弹性连接，靠弹簧压力保证触头 处于可伸缩状态，相互接触良好，保证电流畅通。箱体的一侧有一个定位销， 对称侧有定位孔，两钩连挂时定位销插入对应的定位孔，以保证触头的准确连 接；密封条是防雨水和灰尘的。解钩时，将盖盖好，防止触头损坏。箱体内还 设有接线板，使触头的引线和从车上来的引入线对应相连；在它后部有电线孔， 为防止电线磨损，设有塑料套 • 电气连接器外装有保护罩，当两钩连接时，电气连接器可推出，使其端面高于 车钩端面，此时保护罩自动开启；当解钩后，电气连接器退回至原位置，保护 罩自动关闭。电气连接器内的触点分别为固定触点和弹性触点，保证电气连接 时密接可靠。主要应用于自动车钩上。电气连接器现场布置如图 6- 15所示。 • 部安有一个水平滚轮，当气缸充气活塞向外伸出时，能自动嵌入固定在球铰座 三、车钩对中装置 下方的一块呈桃子形凸轮板左、右的两个缺口内，从而达到使车钩自动对中的 目的，也就是使车钩缓冲装置的中心线与车体中心线在一个垂直平面内，以便 使一个车钩钩头对准对方车钩的钩坑。 • 对中气缸的充气和排气是通过钩头心轴顶部的凸轮来驱动二位五通阀的阀芯， 从而使对中气缸进行充气或排气。当车钩处于待挂状态时，对中气缸充气使车 钩自动对中；当车钩处于连接状态时，对中气缸处于排气状态。对中气缸排气， 车钩则可自由转动，则有利于列车 • 过弯道。 • 当车辆在弯道上进行连挂时，则必须将对中装置关闭，否则无法进行连挂。这 时只需将车钩下方的进气阀门关闭即可使对中气缸排气，使车钩处于自由状态； 而在进行连挂时，可利用钩头法兰前的导向杆（俗称象鼻子）进行对中，从而 顺利地