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车钩缓冲装置检查范围、质量 标准、故障图片和检查方法 01 教学目标： 车钩缓冲装置检查范围、质量标准、故障图片和检 查方法 01 教学重点： 车钩缓冲装置检查范围、检查方法 01 目录 01 02 03 车钩故障类 故障图片 检查方法 型 01 1 车钩缓冲装置检查范围、故障图片和检查方法。 钩舌、牵引杆及钩尾扁销托无裂损；钩舌销开口销无丢失；下锁 销组成配件齐全、位置正确；钩提杆及链配件齐全，松余量符合 规定，钩提杆座无裂损，螺母、铆钉无松动、丢失，钩提杆复位 弹簧无折断、丢失；两连接车钩中心水平线高度之差（以下简称： 互钩差）不超限，车列首尾端部车钩三态作用试验良好；冲击座 无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失；安全托板及钩尾销 托梁螺母无松动，钩尾框托板、钩尾扁销、钩尾扁销托及安全吊 架螺母无松动；钩体支撑座、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含 油尼龙磨耗板无丢失；钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉无丢失， 支撑弹簧无折断；车钩防跳插销及吊链无丢失，插设良好。 5 故障图片 钩耳裂通 上钩耳裂损 钩锁铁裂损 钩托梁折断 • 上钩耳裂检车员注意力集中可以发现。钩锁铁折断则两头负 检车员在提钩检查时才能发现。钩托梁折断是最容易忽视的部 位，单车检查考试时漏检此类故障也较多，但TFDS室内检车员 则容易发现。 车钩拉出 钩尾框后挡折断 后从板座铆钉折断 6 1 检查方法： 缓冲器破损 钩尾框后挡折断，是司机启动速度过快造成。检车时发现钩肩与冲击座距 离过大，要注意对钩尾框后挡的检查。 那么，后从板座铆钉折断，则与钩尾框折断作用力相反，往往时调车溜放 速度过快造成，检车时发现钩肩与冲击座撞击痕迹，要对后从板座铆钉进 行检查。 这个经验虽然不是绝对的，但有它的规律性，可供大家参考。我对晋北发 现的几起这类故障的职工进行了走访，基本是照这样方法发现的。 ST缓冲器破损 2号缓冲器后盖破损 • 2号缓冲器故障较多，随着2号缓冲器的淘汰，此类问题逐渐消除。 • ST型和MT型缓冲器故障不多见，故障比较隐蔽，特别是裂损在侧面，更难发现。 注意探头检查。 7 • 缓冲器故障危害是，造成列车纵向冲动大。 1 钩尾扁销螺栓瓦千代替 钩尾扁销螺栓折断