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PAGE 1 - 新型LED汽车车灯的设计研究 新型LED汽车车灯的设计讨论 3791〔2021〕02〔c〕-0074-02 LED灯具是利用LED作为光源制造的照明器具，被誉为第四代照明灯具，LED照明灯具在汽车照明、商业照明等领域有了广泛的应用。LED在车内照明、应急灯等方面的应用取得了显著成效，随着LED照明技术的快速进展，LED前照明技术的应用具有良好的普及前景。对LED汽车灯的设计讨论具有重要的意义。 1汽车灯简介 1.1汽车灯的种类 汽车的安全性能最终目的是爱护驾驶员及车内人员安全，随着科技的进展，汽车灯已不仅是车辆的照明基础设施了，日间行车灯等设施的诞生使车辆的安全性得到了进一步的提升。汽车灯主要种类包括组合前照灯、组合尾灯与牌照灯。组合前照灯在车辆前部，前照灯发出的光可照亮车体前方道路，组合前照灯按光源不同分为卤钨灯、疝气灯。 组合尾灯在车辆后部，其主要作用其发出行车信号，后车灯由后尾灯、倒车灯、制动灯、后转向灯灯组成。左右制动灯是后车灯的重要组成部分，制动灯是提示后车减速的灯，如今的制动灯一般为雾灯[1]。 高温制动灯安装在车尾上部，使后车易于发觉车制动，其作用是警示后方车辆，幸免发生追尾事故。倒车灯在驾驶者挂上倒档时自动开启，其作用是夜间照明。转向信号灯用以向行人及车辆表示车辆转向的灯具。转向灯分为前后转向与侧转向。 1.2LED汽车灯 LED灯在汽车方面的应用特别丰富，常见的是刹车灯及转向灯，装配LED照明灯具的汽车价格呈现降低趋势，如比亚迪、上汽通用凯悦等车型后组灯广泛地应用LED光源。LED汽车信号灯已渐渐进入市场中低端车型。 LED应用于汽车前照灯被汽车厂商所重视，因其光源具有节能与长寿命的优点。在节能环保的社会背景下，LED进展前景宽广。 目前汽车前照灯远近光灯主要使用卤素等单光源系统，随着LED技术进展，LED作为远近光灯光源成为可能。LED接受多光源组合形式，转变汽车前照灯样子，以往卤素灯光源无法实现的概念车造型用LED光源可得以实现。设计师可使用2颗LED组合成近光灯。 2LED汽车灯发光形式 LED是利用半导体PN结将电能转换为光能的器件，LED晶片是P型半导体元素与N型半导体元素组成的PN结。LED+RGB荧光粉的综合性能最好，但目前技术不成熟。PCLED中蓝光LED芯片获得白光LED结构简洁，广泛应用于照明行业。 利用光源设计汽车前照灯分为反射型与投射型，因各类型前照灯有不同光学结构，光学系统的性能不同。反射型前照灯可分为抛物面反射，自由曲面反射与多重曲面反射。抛物面反射前照灯反射器由抛物面构成，光线经反射后沿光轴方向平行发射。 投射性前照灯光学系统由椭球反射镜，配光头射镜与挡板组成，LED光源朝上放置，可得到清晰的明暗截止线。因光挡板的存在，能量损耗较大，发光立体角为传统光源的一半，光学设计需进行优化。 自由曲面前照灯是目前广为流行的车灯，各种计算程序开发使得自由曲面的设计本钱逐步降低，目前我国自由曲面前照灯设计水平与国外较大的差距。自由曲面前照灯以传统抛物面反射镜为基础，每个区域由不规则的自由曲面组成，将光线反射到指定区域，通过光线叠加组合得到所需光型分布[2]。 自由曲面前照灯反射镜利用率更高，与投射型相比提高了光能利用率。自由曲面千兆的能够随便调整自由曲面，但自由曲面设计时必需接受计算机进行冗杂的计算，将设计数据转换为加工指令进行加工。 3LED汽车灯的设计关键 3.1LED车灯驱动器设计 LED性能已得到市场的认可，阅读灯等车内照明灯具已开始应用LED灯，LED车灯已成为目前国内外汽车厂商争先展示的一大亮点，全LED车灯已成为现实，将来5年内，LED车灯市场将呈现爆发式增长。 LED车灯需多颗LED组成发光模组满足发光要求。单个LED电压较低，多个LED组合的模组需依据串并联模式设计合适的驱动电源。从LED路灯、室内照明等LED照明灯具使用分析，LED灯具失效约30%因驱动电源失效引起。 电源是LED照明器件中的重要部分，驱动器为LED提供合适的工作电压，LED光源电气参数差异大，使用LED功率不同，所需驱动电流不同。LED驱动器性能要求不同，电源设计是LED照明中的重要工作。 LED驱动器种类繁多，室内使用LED灯具功率在5～20W左右，可用10颗1W的大功率LED全部串联，驱动器需将沟通电转化为直流电，应满足室内灯具使用的其他方面要求，必需具有无触电风险、本钱低等特点。驱动器有严格的汽车设计要求，LED驱动器必需具备更高的可靠性。 3.2LED车灯散热系统 LED能与工作温度紧密相关，结温升高，LED光衰加剧，寿命变短。LED灯具的工作状况与温度紧密相关，如环境温度升高，LED发光强度下降，发光波动增长。散热系统性能直接关系到LED使用的最大正向电流，对LED