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§11.1区域交通信号控制系统定义与分类
§11.2 定时式脱机操作系统
§11.3 SCATS自适应控制系统
§11.4 SCOOT自适应控制系统 ;§11.1 定义与分类;§11.1 定义与分类;§11.1 定义与分类;3.按照控制系统结构分类
(1)集中控制式。这种控制系统的优点是控制中心可直接对路口控制器进行操作(其信息传输媒介是通信线路)，便于直接从控制中心了解各个信号交叉口的交通情况；该种控制方式的缺点是控制策略的计算复杂，设备线路繁杂，投资大，维护费用高。;§11.1 定义与分类;集中控制式与分层递阶式比较 ;§11.2 定时式脱机操作系统;TRANSYT;TRANSYT组成（两部分）
⑴仿真在信号控制网络上的车队模型（宏观模型）
⑵信号配时方案优化设计（计算机程序）;一、 信号网络配时优选的目标函数;若求得一组配时参数，则分别对自变量求偏导： ;TRANSYT系统中综合目标参数包括延误时间与停车次数在内的“运行指标”：;二、优化过程;二、优化过程;二、优化过程;二、优化过程;TRANSYT方法的经济效益 ;脱机控制系统的不足;§11.3 SCATS自适应控制系统 ;SCATS实时自适应控制系统 ;一、SCATS控制系统结构;二、SCATS系统优化;二、SCATS系统优化;三、信号周期长度的选择;四、绿信比;五、绿灯时差;§11.4 SCOOT自适应控制系统 ;一、SCOOT系统结构;SCOOT;一、SCOOT系统 五大部分关系;二、配时优选目标函数;三、优化 ;区域交通控制系统对比表;此课件下载可自行编辑修改，供参考！
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