通车状态下高速公路夹具法空心板梁纵向拼接施工工法.docVIP

通车状态下高速公路夹具法空心板梁纵向拼接施工工法 GGG（浙）C3-2017 邵文勇 刘炳东 林伟 夏建家 殷琪 (浙江交工宏途交通建设有限公司) 1 前言 随着国家交通飞速发展，高速公路通行拥堵，高速公路拓宽也逐渐增多，桥梁纵向拼接是拓 宽工程施工质量控制的关键部位，原纵向拼接工艺《通车状态下高速公路拓宽桥梁工程新老空心 梁板拼接施工工法》GGG（浙）C3071-2008 是采用了植筋的方式对新老桥进行连接，由于钢筋焊 接影响植筋胶的锚固力，且植筋胶用量也难以控制，易造成纵缝病害。我公司成立科研攻关小组 对原工艺进行改进，采用自攻螺栓代替植筋进行新老桥的锚固连接。同时采用金刚绳锯切割及风 镐凿除防撞护栏法，代替传统工艺中风镐直接凿除防撞护栏。利用夹具将梁板夹住使新、老桥形 成整体共同受力变形，减轻通车状态下对纵向拼接混凝土的扰动，提高砼的抗裂性，同时缓解了 拓宽工程纵向施工时交通流的压力。并将成果成功应用于公司承建的杭金衢高速公路改扩建工程 第 4合同段实践，取得了良好效果，该成果经浙江省交通运输厅专家委员会鉴定，成果达到国内 领先，现总结编制形成工法。 2 工法特点 与原施工方法相比，本工法具有以下特点： 2.0.1 施工进度快。本工法采用自攻螺栓代替植筋，简化了工艺，更加容易操作；同时采用 金刚绳锯切割护栏，加快了施工进度。 2.0.2 保证纵向连接质量。本工法采用自攻螺栓，避免焊接对植筋胶的影响，保证了锚固力。 2.0.3 保证行车安全。本工法采用金刚绳锯切割及风镐凿除防撞护栏法，大大降低了护栏碎 渣飞溅到行车道上的可能，保证行车安全。 2.0.4 效益明显。本工法采用金刚绳锯切割护栏，将切割下的防撞护栏当作水泥水马用，降 低了施工成本，同时也减少了污染，对环境保护作出贡献。 3 适用范围 适用于通车状态下的高速公路空心梁板纵向拼接施工。 4 工艺原理 在新老桥空心板梁间设置纵向湿接头，宽 50cm～65cm 不等，一般厚度为 20cm；在老桥边板 1 上种植自攻螺栓，新建桥梁板梁安装、桥面铺装及外侧护栏完成后，用金刚绳锯切割及风镐凿除 防撞护栏，后将自攻螺栓和新桥预埋钢筋通过焊接连接。为加强空心板之间的连接，在新老空心 板上横向约 2m宽范围内的桥面铺装混凝土与湿接头混凝土采用一次性浇注，并对此处的桥面铺装 钢筋网进行加强。为保证现浇湿接头施工时桥上车辆通行，在施工中采用了在新老梁板设置临时 型钢连接夹具，使新老桥在车辆荷载作用下共同受力，新老空心板的变形连续协调，保证新老梁 板接缝混凝土在强度形成过程中不受汽车活载影响，保证接缝混凝土浇注和养生质量符合规定要 求。 图 4-1 空心板梁纵向连接固定示意图 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 焊 接 钢 筋 、 铺 设 钢 筋 网 夹 具 和 模 板 制 作 及 安 装 新 桥 桥 面 铺 装 施 工 浇 筑 钢 纤 维 混 凝 土 打 设 自 攻 螺 栓 新 桥 梁 板 安 装 新 桥 护 栏 施 工 拆 除 老 桥 护 栏 施 工 准 备 养 生 和 拆 模 5.2 操作要点 2 5.2.1 施工准备 1 图纸会审，编写施工方案报监理审查； 2 对所有参加施工的人员进行安全、技术、环保交底； 3 做好现场临时用电工作； 4 准备好相关的仪器设备及所需的材料，并报监理审查。 5.2.2 打设自攻螺栓 1 无损钢筋探测 为使电钻钻孔避免钻到、钻断钢筋，应使用钢筋探测仪进行无损探测，并在混凝土表面标记 钢筋位置，然后避开钢筋进行定位放样。 图 5.2.2-1a 钢筋探测仪探测 钻孔 1) 应使用带有定深功能的电钻； 图 5.2.2-1b定位放样 2 2) 钻孔直径、钻孔深度应严格按照设计图纸和厂家自攻螺栓参数打孔； 3) 钻孔前应把电钻的定深杆调到与孔深相对应的位置，钻孔时应保证电钻与混凝土表面保持 垂直； 4) 钻孔时如遇到钢筋则应立即停止钻孔，并把钻头从孔洞中带出，调整电钻角度。 钻孔的检查 3 1) 检查工人是否使用电钻开孔； 2) 检查电钻的钻头是否为要求的钻头规格； 3) 使用标记过的定深杆插入孔洞，检查标记线是否可见，如不可见则应重新钻孔并达到要求 孔深。 4 清孔 1) 使用厂家配套的吹气筒、鼓风机清孔器和压缩气体，吹出孔洞灰尘，还须使用毛刷或钢刷 清理孔洞底部和周壁的混凝土浮渣。 2) 可用手指深入孔中并使指腹触摸到孔壁，如指腹上的灰尘在揉搓后没有感觉到明显的颗粒 则为合格的清孔，反之则要进行再次清孔。 3 5 钻入自攻螺栓 1) 检查自攻螺栓的完整性，如有缺陷或防腐层已被破坏，则须废弃。 2) 应使用冲击式电动扳手将自攻螺栓钻入已钻好的孔中，锚入时应保证自攻螺栓与混凝土表 面保持垂直，且锚入深度达到埋深要求。 图 5.2.2-2钻孔 图