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铜陵市的交通状况 城市坐拥长江黄金水道（是长江航道万吨轮的终点站） 铁路：铜九铁路、城际铁路 高速：合铜高速、铜黄高速、沿江高速 城市主干道：滨江大道、铜官大道、铜都大道、沿新大道和横向的环城北路、铜芜路、沿江快速通道 形成铁路、水路和公路与城市道路有机衔接、协调发展的快速综合交通运输体系。快速通达苏、浙、沪。 铜陵 第十九页，共六十五页。 铜陵市的行政区域划分 市辖区：总人口73.89万人，其中市区人口43.43万人。 铜官山区——面积36平方公里。（辖长江路街道、石城路街道、铜官山街道、杨家山街道、扫把沟街道、横港街道） 狮子山区——面积53平方公里。（辖狮子山街道、新庙街道、矶山街道、凤凰山街道、西湖镇） 郊区——面积154平方公里。（辖安铜街道、桥南街道、铜山镇、大通镇、灰河乡、普济圩农场街道） 铜陵县——面积763平方公里。（辖五松镇、顺安镇、新桥镇、钟鸣镇、天门镇、老洲乡、东联乡、西联乡、胥坝乡） 主城区（铜官山区） 经济技术开发区 狮子山区 郊区 第二十页，共六十五页。 铜陵城市空间新体系 铜陵市城市建设按照“北扩、东进、南整、西跨”的思路，主要向北、东、南三个方向发展，形成“一城三区，一主两副”的组团式布局。 铜陵城市发展定位： 中国第一个铜产业基地 电子材料产业基地 长江中下游重要的工贸港口城市 皖中南中心城市 第二十一页，共六十五页。 铜陵市宏观经济数据 2010年全市实现生产总值（GDP）466.6亿元，按可比价计算，比上年增长17.1%，增速比上年加快3.4个百分点。其中，第一产业增加值9.6亿元，增长3.9%；第二产业增加值339.5亿元，增长20.8%；第三产业增加值117.5亿元，增长9.8%。2010年及“十一五”全市经济发展的巨大成就，突出表现为“两个人均全省第一”、“四个总量翻番”。  GDP 第二十二页，共六十五页。 人均可支配收入 据市统计局社会经济调查队调查资料显示，2010年全市城镇居民人均可支配收入为18690元，较上年同期上涨11.5%。全省十七个市人均居民可支配收入排名居前的依次是马鞍山市（23159元）、合肥市（19051元）、芜湖市（18727）、铜陵市2010年人均可支配收入比全省平均水平（15788元）高出2902元，增幅位居十二。 第二十三页，共六十五页。 铜陵市经济综合分析 城市实行“东扩南拓”城市发展战略。南部区域交通便利靠近铜陵长江大桥有助于物流商贸行业发展；周边天然生态环境资源充分是政府重点规划的旅游区域，大铜官山森林公园规划将带动整个南部区域的旅游产业；现已建成并投入使用的铜陵新火车站（东站），也将带动整个东部区域经济发展。 “十一五”后，铜陵市经济有着突出表现，“两个人均全省第一”、“四个总量翻番”。全市规模以上工业企业实现主营业务收入1251.7亿元，比上年增长65.1%；产品销售率99.7%，比上年提高0.5个百分点；实现利税55.9亿元，比上年增长46.9%，其中盈亏相抵后实现利润总额32.8亿元，增长76.1%。2010年工业经济效益综合指数为308.3，比上年提高88.7个百分点。 全年实现生产总值（GDP）466.6亿元，按可比价计算，比上年增长17.1%。其中，第一产业增加值9.6亿元，增长3.9%；第二产业增加值399.5亿元，增长20.8%；第三产业增加值117.5亿元，增长9.8%。按常住人口计算，全年人均生产总值63054元，全社会劳动生产率103585元/人，比上年分别增加16605元和26664元，工业增加值占地区生产总值比重为67.6%。 2010年，铜陵市城镇居民人均可支配收入为18690元，较上年同期上涨11.5%。 全年实现工业增加值315.3亿元，按可比价计算，比上年增长21.9%，对全市经济增长的贡献率达79.4%，拉动GDP增长13.6个百分点。其中，年主营业务收入500万元及以上的工业企业（简称规模以上工业企业）完成现价工业总产值1104.0亿元，同比增长73.7%；实现工业增加值300.9亿元，按可比价格计算，比上年增长25.1%。其中全年全社会建筑业完成增加值24.2亿元，比上年增长8.1%。全年房屋建筑施工面积541.2万平方米，比上年增加103.0万平方米；房屋竣工面积210.7万平方米，比上年增加6.5万平方米。 第二十四页，共六十五页。 第四部分 铜陵市地方人文研究 一、青铜文化 二、名人名士 三、铜陵特产 四、铜陵八宝 山水之门 第二十五页，共六十五页。 铜陵铜文化源远流长，是中国青铜文化的发祥地之一。铜陵是中国的“古铜都”。铜的采冶史于商周唐宋，绵延3000余年而未曾中断，这在长江流域目前已知的古铜矿遗址中非常少见。现存数十处采