汽车网络分布图.ppt

* 汽车电子控制技术 3．按空气量的检测方式分 可将燃油喷射系统分为速度—密度型(D型)、体积一流量型(L型、LD型)和质量一流量型(LH型)三种。 图1-7压力型(D型) l一空气滤清器；2一节气门；3一进气总管；4一进气歧管绝对压力传感器；5一发动机控制模块 图1-8 翼片式(L型) l一空气滤清器；2一测量叶片；3一进气总管；4一缓冲叶片；5一电位计；6一ECU 第三十页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1-9卡门涡流式(LD)型 l一空气滤清器；2一ECU；3、6一超声波传感器；4一进气总管；5一节气门；7一涡流发生体 图1-10 热线式(LH型) 1一空气滤清器；2一热线；3一节气门；4一进气总管；5一热线式空气流量计；6一ECU 第三十一页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1-11 Motronic ME 7.1.1 系统简图 1-活性碳罐；2-空气切断阀；3-碳罐电磁阀；4-歧管压力传感器；5-喷油器； 6-点火线圈和火花塞；7-凸轮轴位置传感器；8-二次空气泵；9-二次空气阀； 10-空流量气计；11-节气门体；12-EGR阀；13 -爆震传感器；14-曲轴位置传感器；15 -冷却液温度传感器；16-氧传感器17 -电控单元；18-诊断接口19-故障灯；20-防盗系统；21-油箱压力传感器；22-油箱；23 -加速踏板；24-蓄电池 第三十二页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 五、发动机管理系统的工作过程 图1-14 发动机控制单元与整个网络系统 第三十三页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1-16 发动机电子控制系统 第三十四页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 第二节 燃油闭环控制子系统 一、燃油闭环控制子系统的组成 图1-17 燃油喷射系统 气缸组 I 1 发动机控制单元 1 3 燃油泵 1 4 燃油泵 2 5 喷油器，气缸组 I 7 带进气温度传感器的空气质量流量计 1 9 氧传感器，气缸组 I 11 节气门控制单元 1 13 加速踏板模块 14 温度传感器 G62 15 发动机转速传感器 16 油箱 17 滤清器 18 燃油轨 19 燃油压力调节器 气缸组 II 2发动机控制单元 2 6 喷油器，气缸组 II 8带进气温度传感器的空气质量流量计 2 10 氧传感器，气缸组 II 12 节气门控制单元 2 15 发动机转速传感器 第三十五页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 5.曲轴位置/凸轮轴位置传感器 　 曲轴位置传感器亦称点火信号发生器，用于点火正时控制。传统点火系统中的曲轴位置传感器是分电器凸轮轴和断电器。这里所说曲轴位置传感器是指用于电子点火系统的。无论传统的、还是电子曲轴位置传感器，除用于点火正时控制外，还是检测发动机转速的信号源。 （1）电磁感应式 图1-34 电磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器 第三十六页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1—35 电磁感应式曲轴和凸轮轴位置传感器信号电压 第三十七页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1—42 光电效应式凸轮轴位置传感器 1一驱动轮；2一遮光盘；3一分火头 第三十八页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 图1-43 光电效应式曲轴和凸轮轴位置传感器信号 第三十九页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 6.氧传感器 （1）两点式氧传感器 图1—44 600℃工作温度时两点式λ探针的特性线 a一浓混合气，空气不足； b一稀混合气，空气过剩 第四十页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 7.加速踏板信号 图1—53 加速踏板传感器结构形式 (a)单独的；(b)吊挂式；(c)座式FMPI 1一传感器；2一汽车专用踏板；3～踏板支座 第四十一页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 8.燃油泵 图1-58 燃油泵工作示意图 图1—59 电动汽油泵 第四十二页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 9.喷油器 发动机控制单元根据气缸作功顺序启动喷油器。发动机控制单元 1 启动气缸组 I 的喷油器，如图1-64所示，所有喷油器用固定夹直接固定在一根共用燃油轨上，并在相应进气门入口前直接喷射微小的雾化燃油颗粒,根据发动机的工况，喷入适量的燃油。发动机控制单元2启动气缸组II 的喷油器。 图1-64 喷油器 第四十三页，共八十二页。 * 汽车电子控制技术 10.燃油箱液面传感器 燃油箱燃油液面传感器的任务是检测燃油箱中当前燃油的液面状态，并将相应的信号发送给控制单元和仪表盘