汽车空调的暖风装置.ppt

大型客车余热水暖式采暖系统是一个典型的热蒸气旁通阀系统，有自己的副发动机、压缩机、冷凝器、储液器、过冷器、膨胀阀、蒸发器和电磁旁通阀。该系统最大的特点是主发动机的冷却液对空调气进行第一次加热，而副发动机的冷却液的再热器对空气再次加热，室外新鲜空气和回气混合后经过一次加热，再降温除湿，再经二次加热后，送到车内。如果是冬天，冷气可以不用，就单靠主副发动机的冷却液来加热空气。若夏天，暖气不用，则用截止阀关掉主发动机的冷却液，而副发动机的冷却液则用电磁阀全部引向散热器。这个系统在冬天可能略觉暖气不足，但基本可以保证车内温度在15℃以上。 （4）大型客车的余热水暖式采暖系统 第三十页，共五十页。 3.1 汽车空调采暖系统 3.1.2 独立式采暖系统 大型豪华旅游车、客车以及寒冷地区使用的汽车等，常常采用独立式采暖系统。 独立式采暖系统是在燃烧器内燃烧汽油、煤油或柴油，产生的热量加热空气或水，输送到车厢内提高其温度，燃烧后的气体在热交换后被排出车外，对车内空气无污染。 独立式采暖系统同样也分为独立气暖式采暖系统和独立水暖式采暖系统。 第三十一页，共五十页。 3.1.2 独立式采暖系统 ⑴ 独立气暖式采暖系统 独立气暖式采暖系统是利用燃料在双层燃烧筒体内燃烧所产生的热量来加热空气。其燃料通常采用轻柴油，加热空气可采用外部空气或车内空气循环。该类采暖装置的特点是发热量大，见效迅速，单机控制而不受发动机工况影响，且易于自动控制，在欧洲和日本的大客车上常见。近年来，国内的许多客车厂在高档次客车上也普遍装用这类采暖装置。 独立气暖式采暖装置主要由燃烧室、热交换器、供给系统及控制系统组成。 第三十二页，共五十页。 汽车独立燃烧气暖式装置 第三十三页，共五十页。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?燃烧室由燃料管、火花塞和环形雾化器、燃料分布器等组成。 ?环形雾化器直接装在风扇电动机的轴上，依靠离心力和空气的切向力将油雾化、混合，在电火花塞点火引燃下，在燃烧器上部燃烧。 ?燃烧室结构简单，布置紧凑，运行平稳，燃烧效率高，燃烧的稳定性好，无噪音，消耗能量小，点火迅速，输油管内径较大不易堵塞，便于燃烧劣油，所以在国内被广泛采用。由于燃烧室内的温度高达800℃以上，所以要求燃烧室的材料能耐高温，不起氧化皮，一般采用耐热不锈钢制造。 第三十四页，共五十页。 ⑴ 独立气暖式采暖系统 ?热交换器紧靠在燃烧室后端，由双层腔室构成。中心是燃烧室，从燃烧室出来的燃烧气体在内腔夹层通过，向腔壁释放大量热量，然后从废气孔排到大气中。 ?被冷却风扇吸入的空气进入热交换器的外腔夹层吸入内腔壁传来的大量热量，变成热空气从出风口出来，吹向车厢。为防止燃烧室中的燃气漏入热交换器外腔，要求热交换器的内外墙室密封性好，不能漏气。 第三十五页，共五十页。 汽车 空调 第4章 汽车空调的采暖、通风与空气净化装置 电控发动机技术 第一章　汽车发动机电控技术概述. 精品课 汽车空调采暖系统是汽车冬季运行时供车内取暖的设备总称，可将新鲜空气或液体介质送入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气或液体介质的温度，并将热空气或被加热的液体送入车内，直接或通过热交换器供乘客取暖、车窗玻璃除霜及车内空气调节，达到舒适性和安全性的要求。 汽车空调采暖系统的种类很多，按所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。 3.1 汽车空调采暖系统 第一页，共五十页。 3.1.1 余热式采暖系统 3.1 汽车空调采暖系统 轿车、货车和中小型客车，需要的热量较少，可以采取余热式采暖系统。汽车空调余热式采暖系统，主要是利用发动机冷却循环水的余热或发动机排气的余热作为热源，并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。余热式采暖系统设备简单，使用安全，运行经济。但其缺点是热量较少，受汽车运行工况的影响，发动机不运行时，即没有热气供应。 第二页，共五十页。 余热采暖系统分为水暖式和气暖式两种。水暖式采暖系统是利用发动机冷却液的热量，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上；气暖式采暖系统是利用发动机排气系统的热量，这种形式多用于安装风冷式发动机的汽车上。 3.1.1 余热式采暖系统 （1）水暖式采暖系统 水暖式采暖系统暖风一般以水冷式发动机冷却系统中的冷却液为热源，将冷却液引入车厢内的热交换器中，使鼓风机送来的车厢内空气或外部空气与热交换器中的冷却液进行热交换，鼓风机将加热后的空气送入车厢内。 第三页，共五十页。 （1）水暖式采暖系统 水暖式采暖系统管路图 1）组成 第四页，共五十页。 （1）水暖式采暖系统