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二级公路排水系统的设计对道路使用功能的影响研究（资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：二级公路排水系统的设计对道路使用功能的影响研究 1 1二级公路排水设计 2 2排水设计对道路使用功能的影响 4 文2：住宅给水排水系统的设计与应用 6 1预制装配式住宅概述 6 2预制装配式住宅给水排水系统设计要点研究 7 3预制装配式住宅给水排水系统应用分析 9 4结论 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 11 正文 二级公路排水系统的设计对道路使用功能的影响研究（资料） 文1：二级公路排水系统的设计对道路使用功能的影响研究 公路是经济和社会发展的重要基础设施。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路的主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。近年来，我国公路建设得到快速发展，但是由于设计、施工、养护等多方面的原因，造成公路实际使用年限达不到设计年限，特别是二级公路排水系统设计不完善，严重影响道二级公路的使用。 1二级公路排水设计 路基排水设计 因为地下水和地面的积水会影响道路路基的稳定性和强度，所以必须及时将路基积水排出。路基的排水方式多种多样，最常见的主要通过排水沟等将路基积水排出，或者借助原有的排水沟渠、河流等天然条件排出积水。 二级公路路面排水一般都是通过路边沟渠进行排出，经过沟渠排放的积水应远离路基，将其导入河流、排水渠或土坑内，但人工养殖的鱼塘除外。当排水沟与涵洞、通道发生交叉时，我们应当将积水直接排入涵洞。在挖方地段，我们还应设置截水沟，其形状为梯形，面积大约为平方米左右，坡顶也应当设置梯形截水沟，面积为平方米左右，用来排出坡面积水。 地下水一旦不能及时排出给公路的使用带来的影响是很大的，地下如果长时间积水，会引起公路的塌陷、断裂，增大公路的维修成本，还会严重影响车辆的行驶安全，如果在河流交汇的地区修建公路，必须对优化地下排水设计，对其加以重视。我国的地下水储量是很大的，为了保证公路路基的稳定，必须及时将地下积水排出。对于地下水量较大的地区，路基一般都设计成路堑的形式，尽可能将道路两侧的边沟挖深、挖宽，用来阻拦地下水和降低地下水位，其余边沟的宽度和深度应当根据地下水位及具体地形情况而定。 路面排水设计 一般路段是不设定超高的路段，路面排水方式根据道路路线纵坡主要采用分散漫流和集中截流两种形式排水。当路线纵坡率小于%时，路面排水主要采用分散漫流式，路缘石应采用水泥混凝土材质的平缘石，路面水沿着纵坡和横坡经过路堤边坡排进边沟;当路线纵坡率大于等于%时，路面排水主要采用集中截流式，这种方法是在路肩边缘，土路肩范围内设置沥青混凝土材质的拦水缘石，利用他们汇集路面水，每间隔一定距离，经泄水口流入边坡急流槽，排放到路基边沟内。 对于限高的路段来说，路面水很容易浸占超高侧的行车道，很大程度上影响了车辆的行车安全。二级公路应在超高侧行车方向左侧路缘带设置纵向排水沟，并每间隔一段距离设置集水井，这样就可使超高侧路面积水沿着纵坡及横坡流入排水沟槽。 二级公路面层主要材料是沥青碎石，基层与底层材料均为半刚性。无论哪一种类型材质的面层总会透水，而且半刚性基层的裂缝将加大面层的漏水，如果没有及时将路面积水排除，积水将逐渐渗透到基层之中，并影响路基的稳定性，从而影响道路的使用功能，因此，二级公路应当在基层顶面铺设沥青封层，减少半刚性基层的反射裂缝对沥青碎石路面层的影响，并阻止通过面层的积水进一步渗入基层，影响道路结构。 路基防护设计 对于常见的土质路堤，其路堤填料主要是含水量不同的粘性土、风化石等。由于路堤的高度较高，所以边坡的防护应当引起我们的重视。我们应结合实际，将边坡防护、排出积水二者相结合。在二级公路施工中，采用分散漫流方式排水的路段，边坡防护时应采用25cm厚，级浆砌片石进行砌筑。采用集中截流方式进行排水的路段，路基边坡通常是采用植树种草的方式来防护。对于砂土路堤。由于砂土路堤受雨水冲刷后，导致其稳定性差，留下了安全隐患。 为了探求砂土路堤有效的防护方法，我们在这一路段进行了满铺浆砌片石进行防护试验。为防止浆砌片石开裂导致雨水冲刷路堤，我们用有纺土工布代替传统的砂砾垫层。实践证明，这种防护方法可以有效地减少雨水对砂土路堤的冲刷，从而确保路基的稳定性能。对于石质路堤，为了防止边坡冲刷，我们通常采用30cm厚，级浆砌片石满铺的方法进行护坡防护;在被风化得石灰岩中，被风化得部分稳定性相对较差，未风化部分相对坚硬，刷坡较难，所以边