汽车底盘系统概述.pptVIP

Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. 万通汽修标准化课程体系（2010版） 第一章 大众汽车底盘系统概述 第一页，共三十九页。 汽车诞生于1886年，已经经历了120年的历史。 当时的汽车的底盘车身主要采用的是机械的控制，有部分采用的是液压和液压传动，所以但是的汽车是一种比较单一的机械产品。在1990后电子控制技术菜广泛应用于汽车上。 一、汽车底盘系统的发展 第二页，共三十九页。 现代汽车底盘电子控制技术系统 1、电子控制变速器 第三页，共三十九页。 2、电子控制机械无级变速器 第四页，共三十九页。 3、电子控制悬挂系统 第五页，共三十九页。 4、电子控制转向助力系统 第六页，共三十九页。 5、电子控制四轮转向系统 第七页，共三十九页。 6、电子控制防抱死系统 第八页，共三十九页。 7、电子控制驱动防滑系统 第九页，共三十九页。 8、电子稳定系统 第十页，共三十九页。 * 是发动机、车身、设备的载体。 接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶。 功用： 二、汽车底盘系统的功用 第十一页，共三十九页。 三、汽车底盘的系统结构 1、非承载性 2、承载性 第十二页，共三十九页。 非承载式车身是通过一个事先做好的骨骼框架（底盘），在此基础上安装动力单元，悬挂和车身框架，大部分重量和各零部件所受的力几乎全部压给底盘，而车体本身并不起主要的承载作用 这种车型主要应用在大型的客车，卡车，纯越野车等 1、非承载性的特点 第十三页，共三十九页。 非承载式车身 第十四页，共三十九页。 第十五页，共三十九页。 非承载式 而蜗牛则能够从一些方面代表非承载式车身，把蜗牛软体比作底盘，这时候动力系统、悬挂系统和行走机构都安装在蜗牛的身体里，而蜗牛的外壳相当于汽车的车身，如果单单拿走蜗牛的壳而不破坏蜗牛本身的话，蜗牛在理论上是还可以继续存活的，也就是说真正起承载作用的不是蜗牛壳，而是蜗牛，蜗牛壳则是非承载作用的车身。 优势：车身强度高，钢价能够提供很强的车身刚性，提高安全性。 第十六页，共三十九页。 汽车除了底盘以外，汽车车体本身也起着主要承载作用的车身,由车头、车身和车尾（不同车型结构会有所不同）等不同单元组成，而他们之间的结合是通过焊接手段完成的。也就是说它们是一个互相依存的整体，谁也离不开谁 车型主要应用于高尔夫6、奇瑞QQ和雷克萨斯LS系列等。 2、承载性 第十七页，共三十九页。 承载式车身 第十八页，共三十九页。 承载式 用一个非常形象的比喻相信大家就能更加了解，在这里可以简单地把承载式车身比作螃蟹，螃蟹的骨骼是相互依存的整体，如果人为的取走身体内的一个部分，别说螃蟹能不能支撑自己，恐怕当时就会死掉，即使有外壳作为保护，当遇到碰撞时，强度也会大打折扣。 优势：车身由于重心低，晃动幅度比较小，晃动幅度比较小，可以选用阻尼更小的减震器，故舒适性有较大优势 第十九页，共三十九页。 * 传动系 转向系 制动系 行驶系 四、汽车底盘的组成 * 第二十页，共三十九页。 * 1、传动系 作用：将动力从发动机传输到车轮。 第二十一页，共三十九页。 传动系统的组成 第二十二页，共三十九页。 * 2、行驶系 作用：接收动力转变车轮扭矩，保证行驶平顺性，操纵稳定性。 第二十三页，共三十九页。 行驶系统的组成 第二十四页，共三十九页。 * 3、转向系 作用：提供稳定、轻便、准确的转向。 你都能理解了吗？ 第二十五页，共三十九页。 转向系统的组成 第二十六页，共三十九页。 * 4、制动系 作用：提供刹车和驻车制动力。 前盘式制动器 制动总泵 后鼓式制动器 驻车制动 第二十七页，共三十九页。 制动系统的分类及组成 1、行车制动系统：车在行驶过程中降低速度甚至制动 2、驻车制动系统：以停驶的车驻留原地不动 3、应急制动系统：行车制动时的情况下，汽车仍能实现减速或停车 4、辅助制动系统：辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定 第二十八页，共三十九页。 Copyright ? Forever-Promise Technology, All Rights Reserved. 万通汽修标准化课程体系（2010版）