课题二 主减速器的调整.pdfVIP

模块一：汽车传动系统 课题二：主减速器的调整 一、实习准备： 1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔 纳2000轿车专用工具一套 2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑用主减速器一台 3、场地：实训中心 4、分组：现有学生按每3人一组 二、复习导入： 对EQ1090主减速的调整方法提问，由它导入新课题 三、授课内容： 一、普桑主减速器的调整： 一．调整项目： （1）主动锥齿轮轴承预紧度的调整； （2）差速器承预紧度的调整； （3）主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合印痕的调整； （4）主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合间隙的调整。 二．调整部位： 1、主动锥齿轮S3的确定 2、确定从动齿轮调整垫片总厚度S总 3、确定调整垫片S1和S2的厚度 三、调整步骤： (1) 主动锥齿轮的调整 只要轴承座、主动锥齿轮的后轴承、一档齿轮的滚针轴承外座圈、输出轴 的后轴承外座圈被更换，就必须通过调整垫片s 的厚度来调整主动锥齿轮， 3 使主、从动锥齿轮的啮合印痕在最佳位置。 注意：如果需要将两只调整垫片连在一起获得需要的厚度，较薄的调 整垫片应装在输出轴轴承外座圈和较厚的调整垫片之间。 下列厚度的调整垫片可供选择：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、 0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm 和1.20mm。 (2) 从动锥齿轮的调整 当主动锥齿轮、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器 罩壳或轴承更换时，必需对从动锥齿轮进行调整，从动锥齿轮的调整包括 从动锥齿轮（差速器）轴承预紧度的调整和主、从动锥齿轮之间的啮合间 隙的调整。 a．从动锥齿轮轴承预紧度的调整 从动锥齿轮轴承预紧度的调整也称为从动锥齿轮调整垫片总厚度的调整， 通过垫片的调整使从动锥齿轮（差速器）转动自如，且轴向推动无间隙。 拆下主减速器盖。拆下密封圈和差速器轴承的外座圈，取出调整垫片。 将轴承的外座圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2mm的标准(样板) 垫片，将另一侧轴承的外座圈装在主减速器盖上，不用调整垫片。将设有 车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体上。将主减速器盖装在变速 器壳体上，用25N ·m 的力矩拧紧螺栓。 b．从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合间隙调整 啮合间隙的调整是通过移动从动锥齿轮实现的。下列厚度的调整垫片 可供选择0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、 0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。 装上差速器，重新测量齿面间隙，各次测量的间隙偏差应不超过 0.05mm；正确的平均啮合间隙应在0.10~0.20mm之间。 二、驱动桥的检修： 1．主减速器主、从动锥齿轮轮齿应无裂纹及明显的剥落现象，齿端缺 损不得超过齿长的1/10或齿高的1/5，否则，应成对更换主、从动锥齿轮。 2．行星齿轮和半轴齿轮应无裂纹、齿面疲劳剥落面积应不大于15%， 齿厚磨损量应不大于0.2mm，齿轮背面不得有明显的磨损沟槽，否则应予 以更换。 3．行星齿轮轴轴颈与行星齿轮内孔的配合间隙大于 0.4mm，或与差 速器壳体承孔配合松动，应更换行星齿轮轴。 4．行星齿轮与差速器壳的间隙应为0.15－0.25mm，半轴齿轮与差速 器壳的的间隙应为0.20－0.40mm，否则，应更换球形止推垫片。 5．差速器支承轴承出现疲劳剥落及烧蚀、轴承外圈与壳体配合松动、 里程表驱动齿轮及从动圆锥齿轮磨损严重、锁紧套筒不能良好锁止等，均 应更换新件。 6．差速器壳体出现裂纹、轴承轴颈磨损与轴承配合松动，应更换新件。 二、驱动轮轮毂轴承的调整 将加注好润滑脂的内轴承装入半轴套管上，装入轮毂和外轴承，边 拧调整螺母边正反两个方向转动轮毂，使轴承滚子正确就位。以规定力矩 拧紧调整螺母，并将螺母按规定退回一定角度。然后装上油封和锁紧垫圈， 并使调整螺母上的销子穿入锁紧垫圈的孔内。最后将锁紧螺母以规定力矩 拧紧。调整后，轮毂应能自由旋转，而无明显的轴向松动和摆动现象。 小结、普桑主减速器的调整 作业：简述轮毂轴承的调整步骤。