汽车电气与电子系统4.pptVIP

４.８　小　　结 （９）保护装置设计为“关掉” 所保护的系统，这通过创造一个开路以防止一个闭合电路来完成。 （１０）熔断器采用安全倍数分级，不要将一个比制造商设计的更大等级的熔断器安装到电路中，这样做会损坏或破坏电路。 （１１）断路是一种电流不通的电路。 （１２）短路是一种电流不通过电器直接接通的电路。电流不能按正常路线流通而是做短程路径之路。 上一页 返回 第一百五十八页，共二百五十六页。 谢谢观赏 第一百五十九页，共二百五十六页。 图４－１　常用开关示意图 返回 第一百六十页，共二百五十六页。 图４－２　单刀单掷（ＳＰＳＴ）电路图 返回 第一百六十一页，共二百五十六页。 图４－３　单刀双掷（ＳＰＤＴ）电路图 返回 第一百六十二页，共二百五十六页。 图４－４　联动开关示意图 返回 第一百六十三页，共二百五十六页。 图４－５　水银开关，开关断开电路示意 返回 第一百六十四页，共二百五十六页。 图４－６　水银开关，开关接通示意图 返回 第一百六十五页，共二百五十六页。 图４－７　继电器结构示意图 返回 第一百六十六页，共二百五十六页。 图４－８　喇叭继电器电路示意图 返回 第一百六十七页，共二百五十六页。 图４－９　雨刮继电器电路图 返回 第一百六十八页，共二百五十六页。 图４－１０　继电器接线柱图及断电通电示意图 返回 第一百六十九页，共二百五十六页。 图４－１１　继电器控制充电指示灯示意图 返回 第一百七十页，共二百五十六页。 图４－１２　启动继电器电路示意图 返回 第一百七十一页，共二百五十六页。 图４－１３　磁场继电器电路图 返回 第一百七十二页，共二百五十六页。 图４－１４　蜂鸣器示意图 返回 第一百七十三页，共二百五十六页。 图４－１５　蜂鸣器电路原理图 返回 第一百七十四页，共二百五十六页。 图４－１６　蜂鸣器简易电路图 返回 第一百七十五页，共二百五十六页。 表４－１　常用电路的分类 返回 第一百七十六页，共二百五十六页。 图４－１７　固定电阻器的外形结构及图形符号 返回 第一百七十七页，共二百五十六页。 图４－１８　固定电阻器外形图 返回 第一百七十八页，共二百五十六页。 图４－１９　碳膜、金属膜同轴圆筒型电阻构造 返回 第一百七十九页，共二百五十六页。 图４－２０　电阻的色码标注法 返回 第一百八十页，共二百五十六页。 ４.３　集成电路 （４）注意引脚承受的应力与引脚间的绝缘。 （５）对功率集成电路需要有足够的散热器，并尽量远离热源。 （６）切忌带电插拔集成电路块，防止静电损坏集成电路。 （７）集成电路及其引线引应远离脉冲高压源。 （８）防止感性负载的感应电动势击穿集成电路，可以在集成电路相应引脚接入保护二极管，以防止过压击穿。注意供电电源的极性和稳定性，可以在电路中增设如二极管组成的保证电源极性正确的电路和浪涌吸收电路。 上一页 下一页 返回 第一百二十六页，共二百五十六页。 ４.３　集成电路 ４.３.６　使用ＭＯＳ集成电路的注意事项 ＭＯＳ称为金属氧化物半导体（ＭＯＳ是ＭｅｔａｌＯｘｉａｅＳｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ的缩写），在使用中需要注意以下几点： （１）焊接时，一般使用功率为２０Ｗ的内热式电烙铁，而且烙铁接地。 （２）焊接的时间不宜超过５秒，严禁虚焊。 （３）在更换集成电路时，应该首先切断电源。 上一页 下一页 返回 第一百二十七页，共二百五十六页。 ４.３　集成电路 （４）不用的输入端不能悬空，应按其功能的要求接上电源或接地。 （５）存放时必须用金属屏蔽包装，若需长期保存，应将其放入金属盒内，待焊的ＭＯＳ集成电路应在临焊前拆除屏蔽包装。 （６）焊接电路板时，应先将管脚全部短路，并将整个电路板一次焊完，再将管脚短路线断开。 （７）焊接时焊接人员注意良好接地。 上一页 返回 第一百二十八页，共二百五十六页。 ４.４　电路保护元件 汽车电气设备和电子系统是汽车的重要组成部分。随着汽车技术的发展，电子技术广泛地应用于汽车，使汽车发生了质的变化，运用电气设备愈多电路系统愈趋复杂。汽车投入使用后，随着行驶里程的增加和使用时间的延长，汽车的设备状况必然会发生变化，故障率会增加。汽车电气设备和汽车电路引起的故障占汽车故障率的３０％～４０％，常见的故障多是由于电路短路、过载等造成电气设备损坏，线路烧毁严重时引起汽车着火事故。因此汽车都设置了电路保护装置和保护元件，用于电路或电气设备发生短路或过载时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。汽车常见的电路保护元件有熔断器、熔断丝、大电流熔断器、断路器、电路保护装置ＰＴＣ等，下面就介绍电路保护装置ＰＴＣ。 下一页 返回 第一百二十九页，共二百五十六页。 ４.